海商法 第 94 條
船舶之碰撞，不論發生於何地，皆依本章之規定處理之。
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重點摘要海商法第94條規定，船舶碰撞不論發生於公海、領海或外國海域，只要案件進入我國法院，皆依海商法第四章規定處理。
Q · 船在公海或外國海域碰撞，可以用台灣海商法處理嗎？
依海商法第94條，船舶碰撞不論發生於公海、我國領海或外國海域，只要案件進入我國法院管轄，皆適用海商法第四章（第94至101條）的碰撞責任與時效規定。但本條解決的是「本章規則地域普適」，涉外案件最終適用哪一國法律，仍須依涉外民事法律適用法的選法規則判斷，可能是船旗國法、碰撞地法或當事人合意之法。
白話解讀
全世界的海都是連著的。一艘台灣籍的漁船在巴士海峽撞到菲律賓漁船，一艘台灣貨輪在新加坡海峽擦撞印尼油輪，這些碰撞該依哪國法律處理？94 條給出一個非常有力的聲明：船舶碰撞，不論發生於何地，皆依本章規定處理。這句話表面上是行政命令式的聲明，實質上是一個管轄雄心的展現。台灣海商法第四章的碰撞規則不因發生地點而有所限制，只要案件進到台灣法院，就適用台灣的規則。這條對船東和貨主的實際意義是：別以為船在公海或外國海域發生碰撞，台灣法院就管不到。只要你的船懸掛台灣國旗、船東是台灣籍，或者對方在台灣有可執行財產，你就可能在台灣法院被告或告人。對國際航運公司來說，理解這條的延伸範圍，是評估訴訟策略的第一步。
法律定性
海商法第94條為船舶碰撞章之適用範圍宣示性規範，明定船舶碰撞不論發生於公海、領海或外國海域，凡進入我國法院管轄之案件，一律依海商法第四章（第94至101條）關於碰撞責任分擔、過失認定及請求權時效之規定處理，展現海商法碰撞規則對發生地的普適性主張。
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Q1我的船在公海撞到外國船，真的可以用台灣法律告嗎？▾
可以，只要台灣法院有管轄權（例如你是台灣船東、對方在台灣有資產、或雙方有管轄合意）。海商法第94條讓第四章成為可用的準據法選項之一，但涉外民事法律適用法會決定最終適用哪一國法律，有時是船旗國法或碰撞發生地法。涉外海事爭議通常是選擇法院加選擇準據法的組合拳。
Q2碰撞的時效是什麼？▾
2年，從碰撞日起算（海商法第99條）。它比民法侵權2年更嚴格，因為是從碰撞日而非知悉日起算，就算一直查不出對方是誰，時效照樣進行。海事時效的嚴格性讓儘快啟動海事程序成為鐵律。
Q3外國船在台灣港口撞本國船怎麼辦？▾
發生地在台灣，海商法第四章當然適用，外國船東不能片面主張只依本國法處理。且依海商法第100條，碰撞於我國領海、內水、港口或河道內者，法院對加害船舶得予扣押。
Q4海商法94條是什麼？▾
船舶碰撞章的適用範圍宣示，碰撞不論發生於何地，凡進我國法院的案件都適用海商法第四章。
Q5船舶碰撞在法律上怎麼定義？▾
二艘以上船舶因接觸或不當操作互相造成損害的海上事故，依海商法第四章定其責任分擔與時效。
Q6什麼叫碰撞規則的地域普適？▾
指海商法第四章碰撞規則不因事件發生在公海或外國而失其適用，只要案件進我國法院皆得援用。
Q7海商法94條跟海商法第四章其他條文什麼關係？▾
94條是入口宣示，95至101條是實體規則：免責、過失分擔、引水人責任、2年時效、扣押與管轄。
Q8公海碰撞怎麼在台灣求償？▾
完成海事報告蒐證 → 確認對方在台財產聲請假扣押 → 委任涉外海事律師評估準據法 → 2年內依第101條起訴。
Q9船舶碰撞賠償金額怎麼算？▾
依過失比例（第97條）認定責任後，計算船體修復費、貨損、營運損失與相關費用，得受船舶所有人責任限制（第21條）影響。
Q10涉外海事訴訟大概要花多少？▾
裁判費依請求金額計算（約1.1%），涉外海事律師費用較高，跨國蒐證與鑑定另計，建議先評估執行可能性。
Q11怎麼證明對方船舶有過失？▾
靠航行紀錄器（VDR）、雷達軌跡、海事報告、目擊與專業海事鑑定，比對是否違反避碰規則（COLREGS）。
Q12海商法碰撞規則 vs 民法侵權哪個適用？▾
船舶碰撞優先適用海商法第四章特別規定，民法侵權僅在海商法未規定時補充適用（第5條）。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 求償管道 | 依據 | 優勢 | 限制 |
|---|---|---|---|
| 台灣法院＋海商法第四章 | 海商法第94、101條 | 本國語言、就近執行、可先假扣押 | 對方須在台有財產或有管轄連結，準據法仍受國際私法調整 |
| 碰撞發生地（外國）法院 | 當地海事法＋1910布魯塞爾碰撞公約 | 證據蒐集近、發生地法院熟悉現場 | 語言、跨國訴訟成本與時間高 |
| 船旗國法院 | 對方船舶國籍地法 | 對外國船東執行較直接 | 我方須遠赴外國應訴，時效與程序不熟 |
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