高普考_交通技術 102 年交通控制考古題

試解釋下列名詞：（每小題5 分，共20 分） ㈠衝擊波（shock wave） ㈡車道控制號誌（lane control signal） ㈢高乘載收費車道（High Occupancy Toll Lane, HOT lane） ㈣早開左轉時相（leading left turn phase）

在交通控制中，資料的蒐集與運用，是非常重要的一環。請說明市區交通控制（street control）的控制變數，如何透過偵測器資料來推估（estimate）這些控制變數。（10 分）

在高快速公路交通控制中，匝道儀控為一項重要的控制手段，請回答下列問題： ㈠匝道儀控可分成那些型式，優缺點為何？（10 分） ㈡交通感應式匝道儀控（traffic-responsive ramp metering）儀控率（metering rate） 如何決定？（10 分）

許多交通控制軟體可以協助交通工程師設計交通號誌相關設定，如PASSER、 Synchro、TRANSYT-7F、SIDRA、MAXBAND 等，請以任何一種軟體為例，說明 該交通控制軟體所需要的輸入資料、演算流程、輸出內容、實務應用上可能的問題。 （25 分） 102年公務人員高等考試三級考試試題 類 科： 交通技術

兩個緊鄰路口距離為75 公尺，請根據附圖與資料設計一定時號誌（Pre-timed Signal），不限設計方法，假設資料中沒有大車，小汽車與機車的比例為1：1，請 自行假設不足資料，詳細列出演算流程與計算步驟。（25 分） 參考資料： Webster 時制計算公式： ∑ = = − + × = n i iY Y Y L C 1 0 1 ] 5 ) 5.1 [( Yi：時相i 中，最大流量對飽和流量的比值，i = 1,2,3…..n Y：Yi 的總和 L：每一週期的總損失時間（秒） Co：最佳週期長度（秒） 附圖： 北 720 1778 102 134 2111 749 739 183 215 1278 52 749 101 1100 789 239 112 75 m 75 m 北