高普考_交通技術 98 年交通控制考古題

於分析號誌化路口運作績效時，常常採用定點抽樣法（point sample method）進行實 地延滯調查，請問此調查方法之實施方式及注意事項為何？（15 分）若有一調查資 料如下所示，請分別求算此調查期間內，每輛車之平均流向延滯（average approach delay）及平均停等延滯（average stopped delay）。（10 分） 0 4 16 18 4 0 0 0 0 5 17 19 18 4 0 0 0 0

6 16 18

0 0 0 0 3 14 5 備註：㈠每13 秒記錄一次；表中為停等車輛數。 ㈡週期為110 秒、紅燈時比為0.5；黃燈及全紅合計為4 秒。 ㈢總通過車輛數為300 輛車；未受阻車輛數為188 輛車。 二、都市地區之號誌化路口產生過飽和狀態（oversaturated conditions）時，若未能及時 疏解，則將使道路擁擠現象迅速蔓延。因此，請說明號誌化路口是否產生過飽和狀 態之判斷依據？（15 分） 三、交通號誌控制系統常採用定時（time of day）控制、觸動（actuated）控制及適應性 （adaptive）控制等方式，以期能有效疏解交叉路口各流向（approach）之交通需求。 請就上述三種控制方式，探討其車輛偵測器佈設及時制計畫產製方式之差異，並分 析其優缺點及適用範圍。（20 分）

試說明無障礙行人號誌之定義、適用對象及其訊息傳達方式與佈設原則。（15 分）

若有一高速公路路段欲實施入口匝道儀控，其相關交通特性資料如下圖所示，請分 別求算三個上匝道路段之儀控率。（15 分）另此類儀控率之計算，往往可透過線性 規劃模式予以求解，請寫出此問題之線性規劃模式。（10 分） Xi＝路段i 允許進入交通量 Di＝路段i 之交通需求量 Cj＝路段j 之容量 Pij＝路段i 匯入j 之機率值 Sj＝路段j 之需求量 Pij i j 1 2 3 1 1.00 0.95 0.90 2 1.00 0.80 0.75 3 -- 1.00 0.90 4 -- -- 1.00 路段 #1 路段 #3 路段 #2 D2=700 vph 上匝道 #1 D3=600 vph 上匝道 #2 D 1=4500 vph S 1 S 2 S 3 D4=800 vph 上匝道 #3 C 1=5200 vph C 2=4800 vph C 3=5200 vph