抵押物
債務人或第三人為了確保債務的清償，而提供債權人設定抵押權之不動產、動產、物權、航空器、船舶（民法第860條、第881條之1第1項、第882條、動產擔保交易法第4條、海商法第33、34條、民用航空法第19條參照）等物。當債務人於清償期屆至仍未清償時，債權人可就該物進行拍賣 （稱為實行抵押權），並以賣得價金優先於普通債權人受償。例如：甲向乙借款100萬元，乙為確保該債權獲得實現，要求甲以其弟丙所有之A屋一棟設定抵押權給乙，將來若甲屆期未清償時，乙於取得執行名義後，就可以聲請強制執行，將A屋拍賣，並以所得價金優先受償，A屋就是抵押物。
有名契約
「有名契約」又稱「典型契約」，也就是法律有特別明文規定並賦予一定名稱的契約類型（例如：民法債編第二章「各種之債」中所列的買賣、互易、贈與、租賃、借賃、僱傭、承攬等、海商法所規定的各種運送契約，保險法所規定的保險契約等），至於法律未明定的契約類型，則稱為「無名契約」，或稱為「非典型契約」（例如：簽帳卡契約、合建契約、代理或經銷契約及醫療契約等）。
最高法院 92 年度第 7 次民事庭會議
85、436-2、466 條 (92.06.25)海商法 第 98、100、107 條 (89.01.26)民事訴訟費用法 第 12 條 (37.12.21版)商務仲裁條例 第 3 條 (50.01.20版)
最高法院 88 年度第 3 次民事庭會議
通過本變更判例全文如左： 海商法第一百條第二項規定：「受領權利人之損害賠償請求權，自貨物受領之日或自應受領之日起一年內，不行使而消滅。」既未限制於貨物毀損或一部滅失時，始有其適用，故於貨物全部滅失之情形，亦在適用之列。本院五十八年台上字第三八一二號判例與此意旨不符部分，應不再援用。（八十八年台上字第七五一號） 參考法條：耕地三七五減租條例 第 1 條 (72.12.23) 土地法 第 106 條 (84.01.20)
最高法院 67 年度第 4 次民事庭庭推總會議決議（二）
尚不能認係仲裁契約。 四、適用習慣問題：我民法及海商法有關運送人責任之規定，既未將散裝貨之運送除外，尚難謂無明文規定，應無將美國海上貨物運送例第二章第十一節所定作為商事習慣，依民法第一條規定適用習慣之餘地。五、自然損耗及磅差問題：散裝貨之運送，運送人或船長於其發給之載貨證券，就貨物重量為「據告稱」或「據告重」之記載者，雖不能因此即謂其非為依海商法第九十八條第一項第三款所為之記載，惟在此情況下，自然損耗及磅差 (包括載貨磅差及卸貨磅差) 等足以導致重量不符之原因，既無法避免其發生。則卸載之重量，較之載貨證券記載之重量如有短少，而衡之一般情理，在某種範圍內之短少可認為非因運送人或其代理人、受僱人對於承運貨物之裝卸、搬移、堆存、保管、運送及看守，依海商法第一百零七條應為之注意及處置，有所欠缺所致者，運送人就該範圍內短少之重量，應不負賠償責任。 六、載貨證券在貨物重量上附註「據告稱」或「據告重」等字樣之所憑資料，能否視作海商法第九十八條第一項第三款所指之託運人書面通知，以及卸載時由目的港公證公司會同雙方過磅稱量之各種紀錄及報告，能否視作同法第一百條第一項第一、二兩款之受領權利人之書面通知，均屬事實之認定問題，惟於認定時，不可拘泥於文書形式，而忽視其內容及行為之實質意義。