本法稱船舶者，謂在海上航行，或在與海相通之水面或水中航行之船舶。

本法稱船長者，謂受船舶所有人僱用主管船舶一切事務之人員；稱海員者，謂受船舶所有人僱用由船長指揮服務於船舶上所有人員。

下列船舶除因碰撞外，不適用本法之規定： 一、船舶法所稱之小船。 二、軍事建制之艦艇。 三、專用於公務之船舶。 四、第一條規定以外之其他船舶。

1. 船舶保全程序之強制執行，於船舶發航準備完成時起，以迄航行至次一停泊港時止，不得為之。但為使航行可能所生之債務，或因船舶碰撞所生之損害，不在此限。
2. 國境內航行船舶之保全程序，得以揭示方法為之。

海商事件，依本法之規定，本法無規定者，適用其他法律之規定。

船舶除本法有特別規定外，適用民法關於動產之規定。

除給養品外，凡於航行上或營業上必需之一切設備及屬具，皆視為船舶之一部。

船舶所有權或應有部分之讓與，非作成書面並依下列之規定，不生效力： 一、在中華民國，應申請讓與地或船舶所在地航政主管機關蓋印證明。 二、在外國，應申請中華民國駐外使領館、代表處或其他外交部授權機構蓋印證明。

船舶所有權之移轉，非經登記，不得對抗第三人。

船舶建造中，承攬人破產而破產管理人不為完成建造者，船舶定造人，得將船舶及業經交付或預定之材料，照估價扣除已付定金給償收取之，並得自行出資在原處完成建造。但使用船廠應給與報償。

共有船舶之處分及其他與共有人共同利益有關之事項，應以共有人過半數並其應有部分之價值合計過半數之同意為之。

1. 船舶共有人有出賣其應有部分時，其他共有人，得以同一價格儘先承買。
2. 因船舶共有權一部分之出賣，致該船舶喪失中華民國國籍時，應得共有人全體之同意。

船舶共有人，以其應有部分供抵押時，應得其他共有人過半數之同意。

1. 船舶共有人，對於利用船舶所生之債務，就其應有部分，負比例分擔之責。
2. 共有人對於發生債務之管理行為，曾經拒絕同意者，關於此項債務，得委棄其應有部分於他共有人而免其責任。

1. 船舶共有人為船長而被辭退或解任時，得退出共有關係，並請求返還其應有部分之資金。
2. 前項資金數額，依當事人之協議定之，協議不成時，由法院裁判之。
3. 第一項所規定退出共有關係之權，自被辭退之日起算，經一個月不行使而消滅。

共有關係，不因共有人中一人之死亡、破產或受監護宣告而終止。

船舶共有人，應選任共有船舶經理人，經營其業務，共有船舶經理人之選任，應以共有人過半數，並其應有部分之價值合計過半數之同意為之。

共有船舶經理人關於船舶之營運，在訴訟上或訴訟外代表共有人。

1. 共有船舶經理人，非經共有人依第十一條規定之書面委任，不得出賣或抵押其船舶。
2. 船舶共有人，對於共有船舶經理人權限所加之限制，不得對抗善意第三人。

共有船舶經理人，於每次航行完成後，應將其經過情形，報告於共有人，共有人亦得隨時檢查其營業情形，並查閱帳簿。

1. 船舶所有人對下列事項所負之責任，以本次航行之船舶價值、運費及其他附屬費為限： 一、在船上、操作船舶或救助工作直接所致人身傷亡或財物毀損滅失之損害賠償。 二、船舶操作或救助工作所致權益侵害之損害賠償。但不包括因契約關係所生之損害賠償。 三、沈船或落海之打撈移除所生之債務。但不包括依契約之報酬或給付。 四、為避免或減輕前二款責任所負之債務。
2. 前項所稱船舶所有人，包括船舶所有權人、船舶承租人、經理人及營運人。
3. 第一項所稱本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所稱運費，不包括依法或依約不能收取之運費及票價；所稱附屬費，指船舶因受損害應得之賠償。但不包括保險金。
4. 第一項責任限制數額如低於下列標準者，船舶所有人應補足之： 一、對財物損害之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸為國際貨幣基金，特別提款權五四計算單位，計算其數額。 二、對人身傷亡之賠償，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。 三、前二款同時發生者，以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一六二計算單位計算其數額。但人身傷亡應優先以船舶登記總噸，每一總噸特別提款權一○八計算單位計算之數額內賠償，如此數額不足以全部清償時，其不足額再與財物之毀損滅失，共同在現存之責任限制數額內比例分配之。 四、船舶登記總噸不足三百噸者，以三百噸計算。

前條責任限制之規定，於下列情形不適用之： 一、本於船舶所有人本人之故意或過失所生之債務。 二、本於船長、海員及其他服務船舶之人員之僱用契約所生之債務。 三、救助報酬及共同海損分擔額。 四、船舶運送毒性化學物質或油污所生損害之賠償。 五、船舶運送核子物質或廢料發生核子事故所生損害之賠償。 六、核能動力船舶所生核子損害之賠償。

1. 船舶所有人，如依第二十一條之規定限制其責任者，對於本次航行之船舶價值應證明之。
2. 船舶價值之估計，以下列時期之船舶狀態為準： 一、因碰撞或其他事變所生共同海損之債權，及事變後以迄於第一到達港時所生之一切債權，其估價依船舶於到達第一港時之狀態。 二、關於船舶在停泊港內發生事變所生之債權，其估價依船舶在停泊港內事變發生後之狀態。 三、關於貨載之債權或本於載貨證券而生之債權，除前二款情形外，其估價依船舶於到達貨物之目的港時，或航行中斷地之狀態，如貨載應送達於數個不同之港埠，而損害係因同一原因而生者，其估價依船舶於到達該數港中之第一港時之狀態。 四、關於第二十一條所規定之其他債權，其估價依船舶航行完成時之狀態。

1. 下列各款為海事優先權擔保之債權，有優先受償之權： 一、船長、海員及其他在船上服務之人員，本於僱傭契約所生之債權。 二、因船舶操作直接所致人身傷亡，對船舶所有人之賠償請求。 三、救助之報酬、清除沉船費用及船舶共同海損分擔額之賠償請求。 四、因船舶操作直接所致陸上或水上財物毀損滅失，對船舶所有人基於侵權行為之賠償請求。 五、港埠費、運河費、其他水道費及引水費。
2. 前項海事優先權之位次，在船舶抵押權之前。

建造或修繕船舶所生債權，其債權人留置船舶之留置權位次，在海事優先權之後，船舶抵押權之前。