法律人 LawPlayer logo
編章節定位
📚資料來源:全國法規資料庫、立法院法律系統🕑閱讀時間 8 分鐘

海商法 第 24 條

  1. 1.下列各款為海事優先權擔保債權,有優先受償之權: 一、船長、海員及其他在船上服務之人員,本於僱傭契約所生之債權。 二、因船舶操作直接所致人身傷亡,對船舶所有人之賠償請求。 三、救助之報酬、清除沉船費用及船舶共同海損分擔額之賠償請求。 四、因船舶操作直接所致陸上或水上財物毀損滅失,對船舶所有人基於侵權行為之賠償請求。 五、港埠費、運河費、其他水道費及引水費。
  2. 2.前項海事優先權之位次,在船舶抵押權之前。
用 AI 讀這條

白話與解析 AI 輔助整理,以原文為準

重點摘要海商法第24條列五款海事優先權:船員薪資、人身傷亡賠償、救助報酬、財物毀損賠償、港埠規費,其受償順位均優先於船舶抵押權。

Q · 船被拍賣時,銀行的抵押權是不是第一順位?

依海商法第24條,有五款債權享有海事優先權,且第二項明定其位次在船舶抵押權之前:一、船員等船上服務人員的僱傭契約債權;二、船舶操作直接所致人身傷亡賠償;三、救助報酬、清除沉船費用及共同海損分擔額;四、船舶操作直接所致陸上或水上財物毀損賠償;五、港埠費、運河費、其他水道費及引水費。所以船舶拍賣時,銀行抵押權只是第二線,須先扣除這五款優先權。

白話解讀

銀行放款給船東,要求把船設定抵押。你以為銀行的抵押權是最高優先的?錯。當船舶要被拍賣清償債務時,這條列的五種海事優先權全部排在銀行抵押權前面。它們是:船員薪水、船舶操作造成的人身傷亡賠償、救助費和沉船清除費、船舶操作造成的陸上水上財物毀損、港埠費運河費引水費。這個順位不是偶然,是世界海商法的共通邏輯:船員餓死不能不管、有人因船受傷不能不救、救援者的功勞不能不還、造成的公共設施破壞不能不修、使用港口的基本費用不能不繳。這五件事在人性和公共利益上都比銀行的錢更重要。所以 1967 年海事優先權國際公約把這個順位定死,台灣的海商法依這個框架修法。對銀行來說這是風險管理的前提:放款給船東,評估的不只是船價,是船價扣掉這五項可能的優先權之後還剩多少。對船員和受害人來說,這是一條隱形的安全網。對修船廠和其他一般債權人來說,這是他們的順位會被擠到哪裡的分水嶺。

法律定性

海商法第24條為海事優先權之核心規範,列舉船員僱傭債權、船舶操作所致人身傷亡賠償、救助報酬與沉船清除費用、船舶操作所致陸上或水上財物毀損賠償、港埠運河引水等規費共五款債權,賦予其優先受償地位,且依本條第二項,其位次在船舶抵押權之前,構成台灣船舶債權受償順位的基準制度。

試算與流程 AI 輔助整理,結果僅供參考

🗺 判斷流程

流程圖載入中…

大家也在問 AI 輔助整理

Q1我不是船員也不是船東,這條跟我有什麼關係?

關係比你想的大。第二款和第四款保護的是船舶操作所致的人身傷亡和財物毀損,不限受害者身分。你在港邊釣魚被船撞傷、你的車停在岸邊被船的操作撞壞、你在碼頭做工被砸傷,都可能觸發海事優先權。內行人提示:發生事故第一時間拍照存證船名和IMO編號,這是日後追索的關鍵識別資訊。船員和船名可能會變,IMO號碼不會。

Q2海事優先權只有一年時效是不是太短?

這是國際慣例,短時效是海事優先權的特色,原因是船舶移動性強、跨國執行難。若你取得海事優先權但一年內船不在台灣港口出現,可透過船舶動態追蹤工具掌握,或在可能停靠的他國港口聲請扣押。內行人提示:時效期間內起訴、聲請強制執行或假扣押都可中斷時效(民法第129條)。

Q3本條順位跟建造修船的債權比起來誰先?

本條五款優先權全部排在建造或修繕船舶的留置權之前。依第25條,修船留置權位次在海事優先權之後、船舶抵押權之前。所以順位從上到下是:海事優先權→修船留置權→船舶抵押權→一般債權。內行人提示:修船廠的留置權其實是為了跟銀行抵押權競爭而設計的夾層保護,不是為了跟人命或船員薪水競爭,認識設計邏輯才能看懂法條。

Q4海事優先權有哪幾種?

海商法24條列五款:船員薪資、船舶操作所致人身傷亡賠償、救助報酬與清除沉船費、財物毀損賠償、港埠運河引水規費。

Q5海事優先權是什麼意思?

就特定海事債權,不待登記即可對船舶等標的優先受償的法定擔保物權,順位在船舶抵押權之前,且隨船而走。

Q6什麼叫船舶操作直接所致?

指損害與船舶的航行、靠泊、裝卸等操作行為有直接因果關係,不含與船舶操作無關的事故。

Q7海事優先權的標的物有哪些?

依第27條,包括船舶設備屬具或殘餘物、該次航行運費、船舶所有人因船舶毀損或運費取得的賠償請求等。

Q8海事優先權怎麼主張?

確認債權屬五款之一→蒐證並記錄船名IMO→趁船在港聲請假扣押→於拍賣程序提證主張優先受償。

Q9船員薪水拿不到怎麼辦?

依第24條第一款,船員薪資為第一順位海事優先權,可於船舶拍賣程序中優先於銀行抵押權受償,並注意一年時效。

Q10海事優先權的受償順位怎麼排?

海事優先權五款(24條)→修船留置權(25條)→船舶抵押權(33條)→一般債權,同款數債權按比例分配。

Q11怎麼防止船東把船開走脫產?

於船舶停靠台灣港口時即向法院聲請假扣押或假處分,這是執行海事優先權最有效的時機,船駛出領海後執行難度暴增。

Q12海事優先權 vs 船舶抵押權哪個先?

海事優先權先。第24條第二項明定五款優先權位次在船舶抵押權之前,銀行抵押權只是第二線。

其他國家怎麼規定 6 國

🇯🇵 日本商法 第842条(船舶先取特権)
🇰🇷 韓國상법 제777조(선박우선특권)
🇨🇳 中國海商法 第22条(船舶优先权)
🇩🇪 德國§ 596 HGB(Schiffsgläubigerrechte/Seehandelsrecht)
🇫🇷 法國Code des transports, art. L5114-8 et s.(privilèges maritimes)
🇺🇸 美國46 U.S.C. § 31301 et seq.(Maritime Lien Act/Commercial Instruments and Maritime Liens Act)

AI 輔助整理之對應參考,非官方對照,以各國原文為準

🔒還有 10 題問答 · 6 國規定比較

法條整合閱讀 · ArticleV09
原始資料來源:全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助,法律效力以原文為準。
⊞ 對照台 0
滑到條文裡的引用,點懸停卡的「對照台」
把多條並列逐欄比較
引用