海商法 第 28 條
第二十四條第一項第一款之債權，得就同一僱傭契約期內所得之全部運費，優先受償，不受前條第二款之限制。
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重點摘要海商法第 28 條讓船員薪資優先權可追同一僱傭契約期內全部運費，不限於最後一趟航次，突破第 27 條的航次限制。
Q · 被欠薪跨好幾趟航次，船員只能追最後一趟運費嗎？
依海商法第 28 條，船員（第 24 條第 1 項第 1 款債權）的薪資優先權可就「同一僱傭契約期內所得之全部運費」優先受償，不受第 27 條第 2 款僅限該次航行運費的限制。關鍵在僱傭契約是否同一份：契約期內不論跑了幾趟，前面航次的運費都在追索範圍，這是船員相對於一般債權人的特別保護。
白話解讀
船員在海上工作六個月，每次靠岸老闆都說「下次一起結」。這種事在全球航運業屢見不鮮。問題來了：如果老闆最後真的跑路，船員能追的運費有範圍限制嗎？依第 27 條，一般海事優先權只能追「該次航行期內」的運費。六個月的欠薪如果只能咬最後一趟的運費，根本不夠填。這條專門為船員鬆綁：你的薪資債權可以追「同一僱傭契約期內」的全部運費，不管有幾趟航行。老闆前面五趟收的運費還在他帳戶裡？你都能追。這不是技術性條款，這是立法者看懂航運業實務後特地給船員開的後門。
法律定性
海商法第 28 條為船員薪資海事優先權的標的擴張規定：將第 24 條第 1 項第 1 款的船員薪資債權追索範圍，由「該次航行運費」擴張至「同一僱傭契約期內全部運費」，突破第 27 條第 2 款的航次封閉原則，是大陸法系海商法對海上勞動者的集中保護機制。
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Q1我被欠薪六個月，能追多久以前的運費？▾
只要還在同一個僱傭契約期內，六個月期間所有船次的運費都在追索範圍內，不管是第一趟還是最後一趟。關鍵在僱傭契約是同一份，中間若正式離職再受僱會被拆成兩個契約期。保留含續約條款的契約正本，因為口頭續約難以舉證，契約期長短直接決定可追運費上限。
Q2船員和普通勞工討薪哪裡不一樣？▾
普通勞工靠勞基法和工資墊償基金，船員多一層海事優先權，可扣押船舶、運費、保險金、共損分擔，且第28條讓追索範圍擴張到全僱傭契約期運費。只要船進台灣港口，即使船東登記海外，台灣法院仍可依海商法扣押，這是外籍船員在台討薪的關鍵路徑。
Q3運費怎麼查？船東會自己交出來嗎？▾
不會。但航港局有進出港紀錄、港務公司有靠泊費用紀錄、貨主有運費付款紀錄。委託律師向三方發函調查，並依民事訴訟法第344條聲請法院命第三人提出文書，比自己零散取證有效得多。
Q4海商法第 28 條是什麼？▾
船員薪資債權可就同一僱傭契約期內全部運費優先受償，不受第 27 條只能追該次航行運費的限制。
Q5第 28 條和第 27 條差在哪？▾
第 27 條限制優先權標的為該次航行運費，第 28 條是船員薪資的例外，擴張到全僱傭契約期運費。
Q6什麼叫同一僱傭契約期？▾
船員與船東之同一份僱傭契約的起迄期間；中間若正式離職再受僱會拆成兩個契約期，直接影響可追運費上限。
Q7海事優先權和船舶抵押權誰優先？▾
海事優先權位次優先於船舶抵押權，船員薪資又屬第 24 條第 1 款第一順位。
Q8船員被欠薪怎麼追運費？▾
保留僱傭契約確認起迄日 → 調取各航次運費紀錄 → 船舶靠港時聲請假扣押全契約期運費 → 必要時跨國扣押。
Q9可追運費金額怎麼算？▾
以同一僱傭契約期內各航次運費總和為上限，再與欠薪金額比對取較低者。
Q10聲請扣押運費要多少錢？▾
假扣押需提供擔保金（通常為請求金額三分之一），裁判費依請求金額計算約 1.1%。
Q11運費紀錄怎麼證明？▾
航港局進出港紀錄、港務公司靠泊紀錄、貨主付款紀錄，並聲請法院命第三人提出文書（民訴 344）。
Q12船員討薪 vs 陸地勞工討薪差在哪？▾
船員多一層海事優先權可扣押船舶運費，追索範圍擴張到全契約期；陸地勞工靠勞基法與工資墊償基金。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | seaman | land_worker |
|---|---|---|
| 保護依據 | 海商法海事優先權 + 船員法 | 勞基法 + 工資墊償基金 |
| 可扣押標的 | 船舶、運費、保險金、共損分擔 | 雇主一般財產 |
| 運費追索範圍 | 同一僱傭契約期全部運費（第 28 條） | 不適用 |
| 時效起算 | 離職日起 1 年（第 32 條） | 工資請求權 5 年 |
| 跨國執行 | 船進港即可於船籍地外扣押 | 受地域限制 |
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