海事優先權，不因船舶所有權之移轉而受影響。
重點摘要海商法第31條規定海事優先權不因船舶所有權移轉而受影響，船舶轉售後新船東仍須概括承受附著船體的優先權債務。
Q · 買了二手船，前船東欠的薪水、救助費我要付嗎？
會。海事優先權跟著船走，不跟著原船東
依海商法第31條，海事優先權不因船舶所有權移轉而受影響。船員薪資、救助費、港埠費等海事優先權擔保的債權（第24條）附著在船體上，前船東把船賣掉、過戶給你，這些優先權不會消失，你的船仍可能被債權人聲請扣押拍賣。新船東的救濟不是主張「這不是我欠的」，而是檢視優先權成立要件與第32條一年消滅時效。
你借錢給船東，船東欠薪給船員，船員遇海難產生救助費，這些錢全都「黏」在那艘船身上，不是黏在船東身上。船東把船賣掉、過戶給別人，這些債權不會因此消失。新船東接手的不只是船，還有附在船上的所有海事優先權包袱。這條法律的威力在於：它打破民法「債權只能找欠你錢的人」的基本邏輯，讓你可以直接對「那艘船」下手，不管現在船登記在誰名下。對債權人來說，這是海事法給你的一張特權票；對船舶買家來說，這是你買船前沒查清楚就可能吞下的定時炸彈。
海商法第31條為海事優先權追及效力的規範，明定海事優先權這種法定擔保物權附著於船舶本體，不因船舶所有權移轉而受影響，使船員薪資、救助費、港埠費等特殊債權得對受讓後的船舶主張優先受償，構成船舶物權交易安全的核心例外。
AI 輔助整理，以條文原文為準
登記謄本查不到，因為海事優先權不以登記為要件。實務做法是請海事律師或船舶代理行做調查：查詢過去一年內該船停靠過的港口記錄、向主要債權類型發函確認、要求賣方提供無欠款聲明並搭配銀行保證或買價扣留。內行人提示：買船款項不要一次付清，保留一至二成壓在履約保證帳戶十二個月，等過了第32條的一年消滅時效再放款，這是船舶交易圈的標準做法。
因為船是會動的。如果債權只能追原船東，船東把船賣給外國人然後搬家，船員的薪水、救助者的救助費永遠拿不回。這條是為了保護一群特別弱勢或對航運安全重要的債權人，讓他們不用跟全世界追人，代價就是新船東要自己做盡職調查。內行人提示：國際上所有主要航運國家都有類似的 maritime lien 制度，跨國買船也逃不掉這個邏輯。
海事優先權位階在船舶抵押權之上（第24條）。銀行借錢給你買船設定了抵押權，但如果船員後來沒領到薪水產生優先權，船員可以先拿。這是船舶融資利率通常比房貸高的原因。內行人提示：銀行在貸款條件裡通常會要求船東每期提供無積欠證明，就是在管控這種風險。
規定海事優先權附著於船舶本體，不因船舶所有權移轉而消滅，是海事優先權的追及效力條款。
海商法第24條列舉的特定債權（船員薪資、救助費、港埠費等）享有的法定優先受償權，附著於船舶本體。
擔保物權附著於標的物本體，標的物移轉後仍得對受讓人之物主張，不受所有權變動影響。
因為這類債權（如海難救助）發生時根本沒有時間去登記，法律讓它依法當然成立，附著船體即生效。
登記謄本查不到，須請海事律師做 maritime lien search、查過去一年港口紀錄、要求無欠款聲明並扣留部分價金。
追蹤船舶現況與停泊港 → 保全債權發生證據 → 向船舶所在地法院聲請扣押 → 聲請拍賣 → 依第24條順位優先受償。
保留一至二成價金壓在履約保證帳戶滿十二個月，等過了第32條一年消滅時效再放款，這是交易圈的斷鏈標準做法。
僱傭契約、薪資單、海難救助紀錄、港埠費單據等，證明屬於第24條列舉債權且在一年時效內。
海事優先權位階在船舶抵押權之上（第24條），這是船舶融資利率偏高的主因。
| 比較面向 | 海事優先權 | 船舶抵押權 | 一般債權 |
|---|---|---|---|
| 受償順位 | 最優先 | 次於海事優先權 | 最後 |
| 是否須登記 | 不以登記為要件 | 須書面設定 | 無 |
| 追及效力 | 隨船移轉（第31條） | 隨船移轉 | 僅對原債務人 |
| 消滅時效 | 1 年（第32條） | 依登記存續 | 民法一般時效 |
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
不屬於同次航海之優先債權，其後次航海之優先債權，先於前次航海之優先債權。
船舶抵押權之設定，應以書面為之。
海事優先權，不因船舶所有權之移轉而受影響。
立法理由一、條次變更，本條為原條文第二十九條移列。 二、文字修正。
不屬於同次航海之優先債權，其後次航海之優先債權，先於前次航海之優先債權。
船舶抵押權之設定，應以書面為之。
一、條次變更，本條為原條文第二十九條移列。 二、文字修正。
以全國法規資料庫公告為準
登入後可與所有讀者共筆，標重點、寫心得，一起把這條讀透。
登入開始共筆原始資料來源：全國法規資料庫、立法院法學系統。AI 加值內容僅供理解輔助，法律效力以原文為準。
以下各句為自含語境之客觀事實描述；引用請以全國法規資料庫為準。