海商法 第 96 條
碰撞係因於一船舶之過失所致者，由該船舶負損害賠償責任。
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重點摘要海商法第96條規範單方過失船舶碰撞，由有過失之船舶負全部損害賠償責任，請求權自碰撞日起2年內行使。
Q · 海上兩船相撞，只有一艘有錯，賠償怎麼算？
依海商法第96條，碰撞若因單一船舶之過失所致，由該有過失之船舶負全部損害賠償責任。要件有三：碰撞事實、單方過失（違反國際避碰規則、瞭望或安全速度義務）、損害與因果關係。實務上純粹單方過失少見，被告常舉證對方亦有違規，將案件拉向第97條共同過失按比例分擔。請求權自碰撞日起2年內行使（海商法第99條）。
白話解讀
一場海上碰撞發生了，兩艘船都聲稱自己沒錯。海事法院怎麼處理？96 條給出最基本的答案：如果碰撞是單方面某艘船的過失所致，該船負全部賠償責任。這條聽起來像廢話「誰錯誰賠」，但它的實務意義藏在過失認定這三個字裡。海上的過失不是陸地上的「我看到紅燈沒停」那麼直白。海上有國際避碰規則（COLREGs）、瞭望義務、適當速度、讓路船與直航船的區分，每一條都是判定過失的細節。如果你是被害船，你要證明對方違反了某條具體的航行規則才能讓 96 條站得住腳；如果你是被告船，你要反過來指出對方也有違規之處，讓案件從 96 條（單方過失）掉進 97 條（共同過失，按比例分擔）。實務上，純粹單方過失的海上碰撞非常少見，大多數案件最後都會變成共同過失。所以 96 條更像是一個「理想型」條款，真正的戰爭在於雙方律師如何讓天秤倒向這邊還是那邊。
法律定性
海商法第96條為船舶碰撞責任的基礎規範，指碰撞若因單一船舶之過失所致時，由該有過失之船舶負全部損害賠償責任。其與第95條不可抗力免責、第97條共同過失按比例分擔，共同構成船舶碰撞責任的三軌判斷體系，過失認定以國際避碰規則及海事鑑定為核心依據。
試算與流程 AI 輔助整理，結果僅供參考
🗺 判斷流程
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Q1怎麼證明是對方單方過失？▾
最關鍵的是海事鑑定書和VDR航跡比對。鑑定書由航港局或專業海事機構出具，記載雙方船舶的航跡、速度、避讓動作，以及是否符合國際避碰規則。VDR相當於船舶的黑盒子，記錄所有航行參數。事故發生後應立刻聲請法院假處分，禁止對方刪改VDR，否則原告拿到的可能是調整過的資料。
Q2如果對方說我也有過失想把責任拉成共同過失，怎麼辦？▾
這是海事訴訟的常態戰術。要做兩件事：第一，證明對方主張的你的過失與損害沒有因果關係（例如你燈號不明但碰撞發生在白天）；第二，縱使共同過失成立，也要爭取對方過失比例遠高於你。共同過失比例分配是法官裁量，同樣事實不同法官可能判70/30也可能90/10，準備充分能讓你拿到接近96條的結果。
Q3船舶碰撞求償有時效嗎？▾
有。依海商法第99條，因碰撞所生之請求權，自碰撞日起算經過2年不行使而消滅。這是短期時效，務必盡早保全證據並提出請求。
Q4海商法96條是什麼？▾
規定船舶碰撞若因單方過失所致，由有過失之船舶負全部損害賠償責任，是船舶碰撞章的基礎規則。
Q5單方過失和共同過失差在哪？▾
單方過失適用96條由該船全賠；雙方都有過失適用97條按比例分擔，不能判定輕重時平均負責。舉證負擔完全不同。
Q6什麼叫海上過失？▾
違反1972年國際海上避碰規則（COLREGs）的義務，包括讓路船與直航船區分、瞭望義務、安全速度，且該違反與碰撞有因果關係。
Q7海商法96條跟民法侵權差在哪？▾
96條是海事特別法的過失責任，認定標準依國際避碰規則；民法184條是普通法基礎，海商法無規定時才補充適用。
Q8船舶碰撞怎麼求償？▾
保全VDR紀錄 → 向航港局申請海事鑑定 → 鎖定對方違反的避碰規則條款 → 寄存證信函或提民事訴訟，必要時聲請假扣押。
Q9碰撞賠償金額怎麼算？▾
船舶修復費、貨損、營運損失、施救費用等實際損害，並受船舶所有人責任限制（21條）以船舶價值、運費及附屬費為上限封頂。
Q10海事鑑定要多少錢、怎麼申請？▾
向航港局提交海事報告後申請鑑定，鑑定費依案件複雜度而定，鑑定結論對走96條或97條起決定性作用。
Q11怎麼證明對方單方過失？▾
海事鑑定書、VDR航跡比對、雷達紀錄、通訊紀錄、目擊船舶證詞，並比對國際避碰規則具體條款。
Q12海商法96條 vs 第97條哪個對被害方有利？▾
96條單方過失全賠對被害方最有利，97條共同過失只能按比例求償。被害方力求鎖進96條，被告方力求拉進97條。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 項目 | 第96條（單方過失） | 第97條（共同過失） |
|---|---|---|
| 過失歸屬 | 僅一船有過失 | 兩船以上均有過失 |
| 賠償責任 | 有過失之船舶負全部 | 依過失比例分擔，輕重不明時平均負責 |
| 舉證重點 | 證明對方單方違反避碰規則且己方無瑕 | 證明對方過失比例高於己方 |
| 律師策略 | 被害方力求鎖進96條取得全賠 | 被告方力求拉進97條砍半責任 |
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