海商法 第 72 條

海商法分辨「實體上在船上」和「法律上被接受裝載」是兩件事。72條的同意指運送人或船長明示或默示接受該貨物納入運送契約，不是單純物理存在。實務判決通常會看裝貨清單、艙單、運費收取紀錄；若船方收取了針對該貨物的運費，多數判決會認定為默示同意。

理論上72條讓船公司免責，因為未經運送人同意。但實務上可改走民法188條對船公司主張僱用人連帶責任，這是繞過72條的側門。船公司要主張選任監督無過失才能脫身，舉證難度不低。

依海商法第56條第2項，貨物毀損滅失向運送人起訴的時效為自貨物受領之日或自應受領之日起一年，超過即失權。

規定貨物未經船長或運送人同意而裝載者，運送人對其毀損滅失不負責任，是運送人法定免責事由之一。

貨物沒有獲得船長或運送人明示或默示接受就被裝上船，法律上不進入運送契約的保護範圍。

船方雖未明白表示，但因收取該貨運費或簽發載貨證券等行為，被法院認定接受裝載。

69條是航行過失、火災等法定列舉免責事由，72條是貨物根本未經同意裝載的免責，觸發要件完全不同。

調出載貨證券與裝貨清單核對是否載明，蒐集船方收取運費或簽發載貨證券證據主張默示同意，並於一年內起訴。

提出該貨物的運費收據、載貨證券、艙單或往來通訊，證明船方明知該貨存在而仍接受。

依海商法第56條第2項，自貨物受領或應受領之日起一年內須對運送人起訴，逾期失權。

證明默示同意排除本條，或改依民法188條對船公司主張受僱人侵權的僱用人連帶責任。

兩條都使船方免責，72條是未經同意裝載、70條是託運人故意虛報性質價值，船方視事實選對應條文抗辯。