交通技術 108 年交通控制概要考古題

請說明交通控制的目標有那些？（25 分）

交通號誌控制常以延滯（delay）當成號誌控制的績效評估準則，假設在 某路口停止線進行停等延滯（stopped delay）之調查，該路口之週期為 60 秒，為了避免週期與調查時段的共振效應，本調查以每次13 秒記錄 一次，調查26 個週期，調查結果的數據，在此期間總通過的車輛數為 398 輛車，未受阻車輛為152 輛車，調查停等總車次為517 車次。因調 查的停等延滯有高估之嫌疑，其調整參數約為0.91，另車輛因加減速造 成的時間浪費約為31%。請回答下列問題： 在此期間平均每輛車停等延滯為多少？平均每輛受阻車輛停等延滯 為多少？（15 分） 在此期間平均每輛車臨近路口延滯（approach delay）為多少？（10 分）

若兩個交叉口很近，例如在高架橋下的兩邊的兩個號誌化交叉口，若使 用單一控制器進行號誌時制的控制，會有何優缺點？（25 分）

路口號誌因左轉車流量的因素常會增設左轉專用時相，若單邊的左轉車 流量因素常會採取綠燈早開與遲閉的手段，今有一路口為兩時相，ㄧ為 東西向時相，ㄧ為南北向時相，由於東向西的左轉車流無法在正常號燈 下通過路口，所以交通工程師設計出綠燈遲閉的時段，請畫出該路口的 時相圖（Phase diagram）以及迴圈圖（Ring diagram）。（25 分）

針對交通流動、安全、效率及環保等方面，可分別採用那些指標來評估 交通控制策略的績效？（25 分）

幹道號誌連鎖設計之目的是要達到車流續進與流量最大的效果，今有兩 路口（S1, S2）距離約500 公尺，在速限60 公里/小時情況下，除考慮 S1 路口的綠燈啟動延滯4.6 秒，請問兩路口的時差（Intersection Offset） 應該為多少才合理？（25 分）

近年來在交通號誌及交通控制設備等方面有那些較明顯的進步？（25 分）

高速公路因節慶造成容量難於負荷，常會對於匝道進行管制，若要採取 匝道封閉的手段，在民意疏導同意下： 有那些條件是被考慮的？（15 分） 封閉的方式有那些？（10 分）