交通技術 109 年交通控制概要考古題

試以單線圈式車輛偵測器為例，說明偵測占有率（occupancy）的計算方式。 交通控制時常使用占有率來取代密度，其理由為何？試說明之。（25分）

路徑導引是重要交通管理措施，請說明智慧運輸系統中的安全路徑導引 控制服務應具備那些功能？（25分）

為提升大眾運輸的運行效率，降低路口號誌的干擾，可採取優先號誌手 段，優先提供綠燈供大眾運輸工具使用。試問優先提供綠燈的方式有那 幾種？又無論那一種方式，在燈號配時（timing）時，仍須受到時制設計 上的基本限制，否則將危害路口的行車安全。試問此基本限制有那些？ 其理由為何？（25分）

依交通號誌的系統功能分類特性，由獨立不連鎖的控制（Uncoordinated control）到以時間為依據的連鎖控制（Time base coordinated control），到 連鎖控制（Interconnected control），到交通調整控制（Traffic adjusted control），到交通反應式控制（Traffic responsive control），到交通適應性控 制（Traffic adaptive control），請說明其每個階段所增加的特性有那些？亦 即彼此之間有何特性上的差別？（25分）

飽和流率（saturation flow rate）與車輛綠燈啟動時所產生的啟動延滯 （startup delay），均為號誌時制設計時所依據的重要數據，其可由路口實 際觀測車輛通過路口停止線的行為得知。試問至路口後如何進行觀測？ 觀測何種交通特性資料？又如何由所觀測之資料分析得知飽和流率與 啟動延滯？（25分）

在應用偵測器所取得的交通資料於交通控制決策時，經常會因為交通資 料的變動太厲害，而無法適當應用。因此，會採用平滑技術進行平滑。請 舉三種平滑技術，並說明其平滑計算方式？（25分）

高速公路單一入口匝道實施匝道儀控（ramp metering）時，儀控率 （metering rate）的大小如何決定？儀控時若每一號誌週期釋放N 車進入 高速公路，則號誌週期時間將如何計算？試以公式說明之。（25分）

高速公路的交通控制系統中，有一種稱為主線漸變速率控制系統，請問設 置此一控制系統目的為何？（25分）