要点民事執行法 118 条は、差押え中の船舶でも、営業上の必要と関係者全員の同意があれば、債務者の申立てにより執行裁判所が航行を許可できると定める。決定は確定しなければ効力を生じない。
Q · 差し押さえられた船を動かして稼ぐことはできますか？
営業上の必要と関係者全員の同意があれば航行できます
民事執行法 118 条により、差押え中の船舶でも、営業上の必要その他相当の事由があり、各債権者・最高価買受申出人又は買受人・次順位買受申出人の全員が同意すれば、債務者の申立てにより執行裁判所が航行を許可できます。ただし決定は確定しなければ効力を生じず、決定に対しては執行抗告が可能です。一人でも反対すれば許可は出ないため、同意の取り付けが実務上の最大の壁になります。
港に係留されたまま、借金のカタに差し押さえられた貨物船。動かせないうちに維持費だけがかさみ、担保価値もじわじわ落ちていく。普通ならそこで詰みだと誰もが思う。ところが民事執行法 118 条は、差押え中の船を「航行させてよい」と認める例外を用意している。条件は三つ。営業上の必要その他相当の事由があること、各債権者と最高価買受申出人・買受人・次順位買受申出人の全員が同意すること、そして債務者であるあなた自身が申し立てること。なぜこんな制度があるのか。船は動かしてこそ運賃を生む財産だからだ。港で眠らせれば維持費だけが出ていき、担保価値も下がる。海に出して稼げば、その利益は回り回って債権者への配当原資にもなる。差押え＝完全な凍結という思い込みが、船主にも債権者にもそろって損をさせる。
民事執行法 118 条は船舶執行における航行許可を定める規定であり、差押え中の船舶について、営業上の必要その他相当の事由があり、各債権者・最高価買受申出人又は買受人・次順位買受申出人の同意がある場合に、債務者の申立てにより執行裁判所が航行を許可できる旨を規定する。当該決定は確定して初めて効力を生じる。
AI 輔助整理，以條文原文為準
登記された船舶を対象とする強制執行で、原則として不動産執行の規定が準用されます（民執 121 条）。差押えにより国籍証書等が取り上げられ、船は事実上出港できなくなります。
債務者本人が執行裁判所に申し立てます。債権者や買受人は同意する立場であり、申立権者ではありません。営業上の必要その他相当の事由の疎明が必要です。
民執 118 条 3 項により、決定は確定しなければ効力を生じません。執行抗告期間の経過または抗告審の確定を待って初めて船を動かせます。
裁判の告知を受けた日から 1 週間の不変期間内です（民執 10 条 2 項）。この期間が過ぎ確定して初めて許可の効力が生じます。
原則として所有者である債務者が負担します。係留料・船員の待機費・保険料が日々発生し、係留が長引くほど担保価値が目減りします。
民執 117 条の保証提供による強制競売手続の取消しを検討できます。差押えそのものを外せば船を自由に運航できる可能性が残ります。
原則出られませんが、漁期という営業上の必要を疎明し、債権者・買受人らの同意を得て航行許可を申し立てれば運航できる余地があります。
条文上の期限はありませんが、競売手続が進むと同意を取るべき相手が買受人や次順位買受申出人に増え、事実上早い段階ほど有利です。
勝手な出港はできませんが、118 条の航行許可を取れば適法に航行できます。要件は営業上の必要と関係者全員の同意、そして債務者の申立てです。許可なく差押え中の船を動かせば、封印等破棄罪などに問われるおそれもあります。業界裏話ヒント：許可を取るまでの間も、船を港に置くだけで係留料・船員の待機費・保険料が日々発生する。この維持コストを「同意しないと配当が目減りする」材料として債権者に見せると、渋っていた相手が同意に傾くことがある
はい、118 条は「各債権者」全員の同意を要件とするため、一人でも反対すれば航行許可は出ません。買受人や次順位買受申出人が現れていれば、その同意も必要です。業界裏話ヒント：全員同意が取れないときの代替策として、117 条の保証提供による強制競売手続の取消しがある。差押えそのものを外して船を自由に動かせる可能性が残る。航行許可に固執せず、差押えを外す道を並行して検討するのが実務の定石
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| 目的 | 118 条：差押えを維持したまま船を航行させ収益を上げる | — |
| 差押えの帰趨 | 差押えは継続する（船は動くが換価手続は残る） | — |
| 主なハードル | 関係者全員の同意 + 営業上の必要の疎明 | — |
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