重點摘要空氣污染防制法第 44 條要求汽車定期檢驗排放，不合格車輛須於檢驗日起一個月內修復並申請複驗，逾期將受罰。
Q · 驗排氣不合格，多久內要修好複驗？
檢驗日起一個月內修復並申請複驗，逾期進入處罰程序。
依空氣污染防制法第 44 條，汽車排放空氣污染物定期檢驗不符合第 36 條第 2 項排放標準時，車主應於「檢驗日起一個月內」完成修復並向檢驗站申請複驗。一個月是關鍵期限：在期限內修復複驗合格不會受罰；超過期限仍未處理，會依空污法相關罰則處分，並可能影響車輛行照效力，遭路檢或下次檢驗時變成法律問題。
你每年收到那張「定期驗車通知」覺得是例行公事，但這條法律的存在不是為了騷擾你，是為了一個你可能沒想過的事實：一台車買回家的那天是它排放最低的時候，之後每天都在變糟。引擎老化、觸媒退化、感應器失靈，每一個都會讓排放偷偷往上爬。這條規定強制每隔一段時間檢查一次，不合格的話一個月內要修好回去複驗。重點是「一個月」這個期限：超過了，你的車輛行照效力會受影響，被路檢或下次驗車時會變成法律問題。但很多車主不知道，未驗或驗失敗的車繼續上路，被攔下來的罰鍰加上強制離牌的麻煩，遠比好好去驗一次貴得多。
空氣污染防制法第 44 條為移動污染源定期管制的核心規範，要求汽車定期接受排放空氣污染物檢驗；不符合第 36 條第 2 項排放標準者，車主應於檢驗日起一個月內完成修復並申請複驗。檢驗對象、區域、頻率與期限由中央主管機關公告，檢驗站設置條件、設施、檢驗人員資格及其認可、撤銷、查核等事項，則由中央主管機關另定辦法管理。
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先去檢驗站或環保署申請展延，但需提出修復進度證明（例如保養廠的維修單）。展延通常可申請一次，每次延長一個月。如果完全不處理，超過期限會被處罰，金額依空污法第80條規定。內行人提示：修復過程中保留所有維修單據和零件購買發票，如果日後爭議是「車輛無法修復」還是「車主拖延」，這些是關鍵證據。
不一定。多數老車驗不過的原因是「觸媒效率下降」或「含氧感應器老化」，這兩個零件單買幾千到一萬出頭，更換後排放性能可以回到接近新車水準。報廢一台還能用的老車，殘值損失可能是維修費的十倍以上。內行人提示：老車驗車前先到熟悉的保養廠做一次完整檢測，列出所有可能影響驗車的項目，比驗失敗才補救省錢得多。
環保署所有認可的檢驗站使用的儀器都要定期校正，理論上結果應該一致。如果你在 A 站不合格、B 站合格，可以要求兩站都提供儀器校正紀錄，並向環保署申訴。實務上儀器校正有小幅差異是正常的，但若你的車排放剛好在邊緣，這個差異就會決定合格與否。內行人提示：如果你的車是邊緣車況，可在驗車前先去保養廠做一次儀器測試，知道自己的車距離標準多遠，再決定要不要先修再驗。
要看一件事：期限。檢驗不合格之日起一個月內，到合法保養廠修復後回認可檢驗站申請複驗，期限內合格就不受罰。
移動污染源定期管制的核心條文，要求汽車定期驗排氣，不合格須一個月內修復複驗，是使用中車輛持續達標的把關機制。
車輛檢驗不合格、修復後再次接受檢驗以確認達標的程序，可回原站或任一認可站辦理。
由中央主管機關（環境部）公告，依車種、車齡與區域而定，不是固定全國一致。
索取不合格項目報告 → 一個月內到合法保養廠修復（常見更換觸媒、含氧感應器）→ 保留維修單據 → 回認可站複驗。
多數驗不過源於觸媒或含氧感應器老化，零件幾千到一萬出頭，遠低於報廢一台車的殘值損失。
持保養廠維修進度證明向檢驗站或主管機關申請展延，通常可申請一次，每次延長一個月。
保留所有維修單據、零件發票與複驗紀錄，爭議是「無法修復」還是「車主拖延」時這些是關鍵證據。
44 條是依公告頻率主動受檢的週期性把關；46 條是主管機關於道路、車站等地點隨機目測遙測的即時稽查。
| 比較面向 | periodic_inspection | roadside_check |
|---|---|---|
| 依據條文 | 第 44 條（定期檢驗） | 第 46 條（目測／遙測攔檢） |
| 啟動方式 | 依公告頻率主動受檢 | 主管機關於道路、車站等地點隨機實施 |
| 不合格後處理 | 一個月內修復並複驗 | 限期改善複驗，逾期處罰 |
| 管制性質 | 週期性全面把關 | 補充性即時稽查 |
AI 輔助整理之對應參考，非官方對照，以各國原文為準
違反第二十五條規定者，按每輛車處製造者或進口商新臺幣二十萬元罰鍰。
立法理由一、本條新增。 二、車輛之空氣污染防制設施因設計或裝置不良，致無法符合空氣污染物排放標準，如經主管機關責令限期收回改正或命停止製造、進口及銷售而不遵行者，應加以處罰，爰明定本條。
無空氣污染防制設備而燃燒易生特殊有害健康之物質者，處一年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣二十萬元以上一百萬元以下罰金。 前項易生特殊有害健康之物質及其空氣污染防制設備，由中央主管機關公告之。
立法理由一、條次變更，本條為原條文第三十一條移列。 二、修正罰金額度。
檢驗測定機構應取得中央主管機關核給之許可證後，始得辦理本法規定之檢驗測定。 前項檢驗測定機構應具備之條件、設施、檢驗測定人員資格限制、許可證之申請、審查程序、核（換）發、撤銷、廢止、停業、復業、查核、評鑑程序及其他應遵行事項之管理辦法，由中央主管機關定之。 本法各項檢驗測定方法，由中央主管機關定之。
立法理由一、條次變更，本條文由原條文第二十二條移列。 二、第一項明定檢驗測定機構應取得中央主管機關核給之許可證後，始得辦理本法規定之檢驗測定。 三、第二項，明定檢驗測定人員資格限制、停業、復業、查核、評鑑程序等應列入管理辦法。 四、配合行政程序法之規定，使合法行政處分失效應以「廢止」文字表示，爰將原條文所定「撤銷」區分為「撤銷」、「廢止」。 五、第三項為原條文第二十一條第四項移列。
汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第三十六條第二項所定排放標準之車輛，應於檢驗日起一個月內修復，並申請複驗。 前項檢驗實施之對象、區域、頻率及期限，由中央主管機關公告之。 汽車排放空氣污染物檢驗站設置之條件、設施、電腦軟體、檢驗人員資格、檢驗站之設置認可、撤銷、廢止、查核、停止檢驗及其他應遵行事項之辦法，由中央主管機關定之。
立法理由一、條次變更。 二、因應現行交通法規已無換發行車執照規定，參考道路交通管理處罰條例第十七條汽車未定期檢驗規定，爰修正第一項規定，將未實施定期檢驗或複驗仍不合格者之處罰，移列至修正條文第八十條第三項。 三、第二項及第三項酌作文字修正。
一、本條新增。 二、車輛之空氣污染防制設施因設計或裝置不良，致無法符合空氣污染物排放標準，如經主管機關責令限期收回改正或命停止製造、進口及銷售而不遵行者，應加以處罰，爰明定本條。
一、條次變更，本條為原條文第三十一條移列。 二、修正罰金額度。
一、條次變更，本條文由原條文第二十二條移列。 二、第一項明定檢驗測定機構應取得中央主管機關核給之許可證後，始得辦理本法規定之檢驗測定。 三、第二項，明定檢驗測定人員資格限制、停業、復業、查核、評鑑程序等應列入管理辦法。 四、配合行政程序法之規定，使合法行政處分失效應以「廢止」文字表示，爰將原條文所定「撤銷」區分為「撤銷」、「廢止」。 五、第三項為原條文第二十一條第四項移列。
一、條次變更。 二、因應現行交通法規已無換發行車執照規定，參考道路交通管理處罰條例第十七條汽車未定期檢驗規定，爰修正第一項規定，將未實施定期檢驗或複驗仍不合格者之處罰，移列至修正條文第八十條第三項。 三、第二項及第三項酌作文字修正。
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