交通技術 115 年交通工程考古題

傳統車流參數調查依賴感應線圈或人工計數，試述如何利用「無人機結 合人工智慧影像物件追蹤技術」進行路口轉向交通量與車流軌跡分析？ （12 分）並比較其與智慧型eTag 偵測在資料特性上的差異。（13 分）

號誌化路口的左轉車流是引發衝突與延滯的主因。試依據交通工程實 務，說明在何種交通量條件或事故經驗下，獨立路口應由「允許左轉 （Permissive Left-Turn）」變更為「保護左轉（Protected Left-Turn）」時 相？（10 分）並分析此一變更對路口整體容量與車流延滯的衝擊為何？ （15 分）

打造「人本交通」的無障礙環境是現代都市道路幾何設計的趨勢，其中 人行道與路口幾何改善至關重要。 ㈠請說明人行道上的「淨寬（Clear width）」在交通工程幾何設計上的定 義為何？並列舉三種在實務上常見，但在設置時不應侵犯或占用淨寬 的設施。（10 分） ㈡在路口幾何設計中，常將路口人行道往外延伸，藉以縮小路口轉角半徑。 請說明這種設計對行人安全與轉彎車流能帶來那些具體改善效果？ （15 分）

連續假期或上下班尖峰時間，國道高速公路常會在交流道入口處實施匝 道儀控管制。 ㈠請從車流穩定的角度，說明匝道儀控的運作原理與其想達到的主要目標。 （10 分） ㈡這種管制手段雖然保護了高速公路主線的行車速率，但可能會對周邊 的「地方聯絡道路」帶來負面衝擊，請說明其衝擊，以及交通工程上 該如何微調或搭配其他策略來減輕此衝擊。（15 分）