交通技術 100 年交通工程考古題

一般針對號誌化交叉口的服務水準評估，皆採延滯當評估指標，請說明若採V/C 評 估會有何優缺點？在採取延滯評估時，對於現有路口而言，可以進行實際的延滯調 查，請說明調查方法及如何求得平均每車延滯？但也可以用推估公式計算，有時可 採用推估公式中，一種近似簡化的Webster 公式，請依此公式計算若週期60 秒，有 效綠燈20 秒，飽和流量2000 車/小時，交通量為400 車/小時的情形下，其推估的 每車平均延滯為多少秒？公式如附供參考：

2 λ (1 ) 0.9 2(1 ) 2 (1 ) C x d y q x ⎧ ⎫ ⎡ ⎤ ⎡ ⎤ − ⎪ ⎪ = + ⎨ ⎬ ⎢ ⎥ ⎢ − − ⎥ ⎪ ⎪ ⎣ ⎦ ⎣ ⎩ ⎭ ⎦ （25 分） 二、在一個道路的某一路段碰到車道數減少的瓶頸路段，以致出現擁塞的情形，假如目 前在未到車道數減少前的路段，在到達交通量為4000 車/小時的情形下，可以用80 公里/小時的速率暢行。而在車道數減少的路段可通過的容量只有3600 車/小時。在 這瓶頸路段上只能以車速40 公里/小時慢速通行。此時會造成塞車回堵的情形，此 種到達交通量4000 車/小時的情形持續1.5 小時，之後由上游非瓶頸路段到達的交 通量由4000 車/小時降為2000 車/小時。請估算在瓶頸路段前這塞車期間平均回堵 排隊長度為多少？其塞車時間會持續多久才紓解？（25 分）

自行車交通空間的設計必須充分考慮自行車行駛特性，請由使用者、交通安全、道 路品質、天候、交通管制等有關方面說明這些特性包括那些？（25 分）

請說明市區道路規劃的環境品質的原則有那些？請由路線、工程、道路交叉及鄰近 土地使用等方面加以說明。（25 分）

根據公路容量手冊之定義，在理想情況下，號誌化交岔路口上一個車道之飽和流率 為每小時1800 小客車當量（passenger car equivalent；簡稱PCE）。請問上述之 理想情況為何？（20 分）