交通技術 96 年交通工程考古題

實施公車優先通行號誌系統之十字交叉路口，若採取一維（單一道路）或二維（所 有相交道路）優先之策略，試分別論述可行之公車優先控制策略及績效評估指標。 （25 分）

名詞解釋：（每小題4 分，共20 分） 正常路拱（Normal Cross Slope, Normal Crown, NC）versus 反向路拱（Remove Cross Slope, Remove Adverse Crown, RC） 周界線調查（Cordon Line Survey）versus 屏柵線調查（Screen Line Survey） 時相長度（Interval Length）versus 時相順序（Interval Sequence） 尖峰小時係數（Peak Hour Factor, PHF）versus K 因子（K Factor） 擁擠密度（Jam Density）versus 最適密度（Maximum Flow Density）

何謂運輸系統管理（Transportation System Management，TSM）？試依現行國內都市 交通問題之特性，列舉具體可行之TSM 案例，並說明其據以實施之原因。（25 分）

依現行法規，基地開發交通衝擊影響評估之分析工作應涵括之項目與內容，請詳加 說明。（25 分）

行人穿越道線（Crosswalk line）一般可分為「枕木紋行人穿越道線」與「斑馬紋行 人穿越道線」，試說明兩者繪製方式與設置條件上有何不同。（20 分）

何謂全觸動交通號誌？其主要之控制參數為何？試說明其控制程序以及適用之設置 條件。（25 分）

觸動式（Actuated）號誌與調適性（Adaptive）號誌之基本理念異同處為何？其軟硬 體設備之需求有何差異？就各縣市一般市區道路與交通狀況，此二種號誌在實務應 用上應如何推展？（25 分）

傳統上旅次起迄需求量（Trip Origin-Destination demands）調查常用的方法有那些？ 這些傳統的調查方式有那些缺點？隨著「智慧型運輸系統」（Intelligent Transportation Systems, ITS）的迅速發展，應用先進科技於交通運輸相關資料的蒐 集日益可行，試說明如何透過ITS 相關的系統或技術，以有效蒐集旅次起迄需求量 的資料？（20 分）

若欲實施適當之交通管制，常需以通過各特定處所車流的實際運行速率為依據，請 以圖示將速率調查結果整理為「次數分布曲線」及「累加次數分布曲線」，並列舉 相關之分析，以說明其在交通管制上之參考意義。（25 分）

請定義「智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems, ITS）」。衡量當前交 通運輸主客觀環境及趨勢，如何將ITS 與縣市政府交通主管機關在交通工程範疇之 作為加以整合？（25 分）

一般在道路旅行時間與速率的研究中，有所謂「時間平均速率」（Time Mean Speed, TMS）與「空間平均速率」（Space Mean Speed, SMS），試簡要說明兩者的 意義與彼此關係。在巨觀的車流理論中，應用上述那一項平均速率可以求得路段平 均旅行時間，為什麼？（20 分）

當車輛行進路口常需依路口號誌燈之變換決定行進或停止，此決策過程是否正確常 影響行車安全，試以圖示及相關變數說明何謂「猶豫區間」（Dilemma Zone），應 如何考量此種現象，才能確保號誌化路口行車安全？（25 分）

某公路路段經長期資料調查與分析得到其速率-流量之間具有以下關係式： bu au q + = 2 ，其中q 為流量（veh/hr）、u 為空間平均速率（km/hr），a、b 為常數 。假設當流量達到道路容量值時（2900 veh/hr），其空間平均速率為50 km/hr，試 計算當流量為1400 veh/hr 時，其空間平均速率為何？同時計算該路段的自由車流速 率（free-flow speed）。（20 分）