交通行政 104 年運輸學大意考古題

運輸系統與運輸業經營的首要目標為： (A)便利 (B)經濟 (C)安全 (D)準點

改善交通會從交通工程、交通安全教育及交通法規執行等三方面進行，此即是： (A)3A 政策 (B)3C 政策 (C)3D 政策 (D)3E 政策

運輸事業供應社會公眾勞務，其所收取之費率，即單位勞務之售票，稱為： (A)基本運價 (B)運費 (C)票價 (D)運價

駕駛人在駕駛過程之反應程序包含感識、運用智慧、激發情緒及執行意志等4 個階段，稱為： (A)PEIV 時間 (B)PIEV 時間 (C)PVIE 時間 (D)PIVE 時間

下列何者為旅客使用私人運輸的隱含成本？ (A)購車費用 (B)保險支出 (C)牌照稅 (D)時間價值

副大眾運輸中因運量小得採用彈性路線彈性班次發車方式，稱為： (A)BRT (B)DRT (C)LRT (D)MRT

下列何者為衡量運輸價格與使用量間的函數關係？ (A)均衡點 (B)運量 (C)運輸需求 (D)效用

最先發展高速鐵路的國家： (A)日本 (B)法國 (C)德國 (D)美國

下列那一種軌距是目前臺灣地區所有軌道運輸系統所沒有者？ (A)標準軌 (B)寬軌 (C)窄軌（1.067 公尺） (D)窄軌（0.762 公尺）

鐵路運輸花東線採用之普悠瑪號列車其行進速度最高可達： (A)100 KPH (B)120 KPH (C)130 KPH (D)180 KPH

根據公共運輸系統路權的定義，臺北捷運系統的路權屬於： (A)A 型路權 (B)B 型路權 (C)C 型路權 (D)D 型路權

公路主管機關對於汽車運輸業，認為經營不善、妨礙公共利益或交通安全時，得依據下列那一條法規處理之？ (A)公路法第31 條 (B)公路法第41 條 (C)公路法第46 條 (D)公路法第47 條

根據都市公共運輸運能的分類，下列何者屬於低運能公共運輸系統？ (A)一般公車 (B)計程車 (C)輕軌運輸系統 (D)捷運系統

下列那一項可完整的代表交通運輸之需求？ (A)運能 (B)運量 (C)容量 (D)班次

下列何者為我國主管海運與船舶相關法規制定的機構？ (A)航線聯盟 (B)臺灣港務股份有限公司 (C)交通部航港局 (D)船聯會

下列那一項運輸計畫不是以BOT 模式推動營運？ (A)臺灣高速公路電子收費（ETC） (B)臺灣高鐵 (C)高雄捷運 (D)臺中BRT

海運實務中一個Forty-Foot Equivalent Unit 相當於幾個標準貨櫃單位（TEU）？ (A)1.0 (B)1.5 (C)2.0 (D)2.5

智慧型運輸系統中，自動駕駛主要是屬於下列那一種子系統？ (A)ATMS (B)ATIS (C)AVCSS (D)APTS

下列何者為目前我國交通部的下屬單位？ (A)國光汽車客運股份有限公司 (B)中華電信股份有限公司 (C)臺北大眾捷運股份有限公司 (D)桃園國際機場股份有限公司

臺灣目前實施高承載車道管制之高速公路為： (A)國道1 之汐股高架路段 (B)國道1 之五楊高架路段 (C)國道5 之雪山隧道 (D)國道3 之中和樹林路段

根據我國的民航法規，中華航空股份有限公司是屬於： (A)民用航空運輸業 (B)普通航空業 (C)航空貨運業 (D)航空客運業

航空站旅客作業之旅客通關、證照查驗及檢疫作業稱為： (A)ATC (B)ATM (C)CQI (D)CIQ

航空公司員工中，負責在登機門向旅客收取登機證者通常屬於那個部門？ (A)票務部門 (B)運務部門 (C)工務部門 (D)機務部門

飛航管制之助航設施中，多向導航臺稱為： (A)VOR (B)DME (C)NDB (D)ILS

政府對運輸業者之營運予以補貼的作法甚多，以臺北都會區為例，鼓勵捷運與公車間之雙向轉乘優惠屬於： (A)虧損補貼 (B)績效補貼 (C)費率補貼 (D)成本補貼

運輸業定價過程中所考慮之因素，下列敘述何者正確？ (A)服務價值代表其願付價格之上限 (B)服務成本可反映服務價值之下限 (C)相同運具業者之競爭程度，不需考慮其他運具業者之影響 (D)需考慮政府是否有對該運具業者進行服務與營運評鑑工作

可使資源作最佳分配，達到社會福利最大化的運輸業定價理論為： (A)最大利潤定價法 (B)平均成本定價法 (C)邊際成本定價法 (D)雷姆西定價法（Ramsey pricing）

臺灣曾經試辦實施高速公路電子收費時段差別費率之高速公路為： (A)國道1 (B)國道2 (C)國道3 (D)國道5

海運成本計算中的船舶利息費可歸屬於： (A)間接固定成本 (B)直接固定成本 (C)直接變動成本 (D)間接變動成本

國際航權協定中，如由甲國至丙國，必須通過乙國之領空，此種超越領空之航權稱為： (A)第一航權 (B)第二航權 (C)第三航權 (D)第四航權

下列何者不是航空飛航管制所使用隔離的方式？ (A)垂直隔離 (B)前後隔離 (C)左右隔離 (D)航機隔離

智慧型運輸系統之定義，是運用下列那一種技術與通訊傳輸及控制技術綜合運用，以達到人性化、環保化及科技化目標的人、車與路之智慧運輸？ (A)評估 (B)監督 (C)管理 (D)偵測

都市大眾運輸系統單位時間內某特定路線所能運送的最大旅客數稱為： (A)最大路線容量 (B)最大運具容量 (C)最大系統容量 (D)最大車廂容量

在決定軌道運輸之最小營運班距時，除了應考量行車安全間距及列車折返時間外，還必須考量下列那一項因素？ (A)可用列車數 (B)列車容量限制 (C)政策班距 (D)乘客車上時間成本

目前世界上最大的民航客機為： (A)B747 (B)A380 (C)A350 (D)B787

經核准籌備之汽車運輸業，應自核准之日起，多少時間內籌備完竣？ (A)6 個月 (B)9 個月 (C)1 年 (D)1 年半

下列那一種公路的設計等級可能包含國道或省道？ (A)四級路 (B)三級路 (C)二級路 (D)一級路

下列何者是運輸規劃中旅次發生之常用方法？ (A)類目分析法 (B)重力模式法 (C)容量限制分派法 (D)底特律法

下列何者不屬於市區道路的範圍？ (A)騎樓 (B)人行道 (C)路外停車場 (D)機車專用道

下列何者是運輸規劃中運具分配之常用方法？ (A)多重路徑比例分派法 (B)佛拉塔法 (C)重力模式法 (D)羅吉特法

目前臺北捷運系統文湖線的列車控制系統是屬於那一類？ (A)ATS (B)ATP (C)ATO (D)ATT

在決定都市公車最適站距時，如以內部社會總成本最小為目標函數，其主要成本除了公車營運成本及乘客到離站時間成本外，還必須包括下列那一項主要成本？ (A)乘客等車時間成本 (B)乘客車上時間成本 (C)乘客票價 (D)乘客停車時間成本

下列何者為我國主管海運運具的最主要法律依據？ (A)海商法 (B)船舶法 (C)商港法 (D)船舶運送規則

下列那一項道路系統係採完全或局部之進出管制的規劃設計？ (A)集散道路 (B)主要幹道 (C)快速道路 (D)高速公路

下列那一條空運航線屬於特殊航線？ (A)松山－南竿 (B)松山－上海 (C)桃園－東京 (D)桃園－洛杉磯

供船舶停靠、裝卸貨物及上下旅客，其設備包括岸壁、岸肩、護舷木及繫船柱等設施，稱為： (A)航道 (B)錨地 (C)碇泊區 (D)碼頭

若以基隆地區為研究範圍，則從新北市淡水區走臺2 線省道到宜蘭的旅次稱為： (A)內向旅次 (B)通過旅次 (C)區內旅次 (D)外向旅次

航空運輸之燃油效率十分重要，航空公司所定義之成本指標（CI）為： (A)時間成本／燃油成本 (B)時間成本／勞務成本 (C)人事成本／燃油成本 (D)燃油成本／時間成本

COFC/TOFC 或DST 的貨物聯合運輸方式係指： (A)公路與水運之複合運輸 (B)鐵路與水運之複合運輸 (C)水運與空運之複合運輸 (D)鐵路與空運之複合運輸

下列何者非符合我國「民航六業」所定義之行業範圍？ (A)高雄空廚 (B)桃園機場公司 (C)臺灣航勤公司 (D)聯邦快遞公司於桃園機場自辦倉儲業務

運輸會對環境造成衝擊，其中交通擁擠成本屬於： (A)財務成本 (B)社會成本 (C)共同成本 (D)沉沒成本

下列何者不是港埠之主要功能？ (A)行銷功能 (B)商務功能 (C)工業功能 (D)轉運功能

下列何者是航空運輸的特徵？ (A)及門運輸服務 (B)生產與運銷一元化 (C)具有環球性及國際性 (D)機場區位不受地理環境影響

下列何者非為運輸業需加以管制之原因？ (A)運輸服務具有公共財之特性 (B)運輸業具有許多內部成本與利益，難以在市場體系中反映 (C)固定成本占總成本之比例甚高，具有沉沒成本之特性 (D)運輸業之產品多為勞務且無法儲存

旅客運輸事業的銷售計算單位是： (A)座位公里 (B)延人公里 (C)延車公里 (D)車廂公里

依據我國海商法第54 條之規定，下列何者為載貨證劵之法定記載事項？ (A)載貨證劵之份數 (B)船舶航次 (C)載貨證劵之號碼 (D)簽發地點

我國公路法第2 條規定，以計程車經營客運服務而受報酬之事業，稱為： (A)計程車客運業 (B)計程車客運服務業 (C)計程車客運經營業 (D)計程車運輸業

近年各縣市政府辦理市區汽車客運業營運與服務評鑑工作，下列何者之說明有誤？ (A)可參考「發展大眾運輸條例」之相關規定辦理 (B)主要為依據「大眾運輸營運與服務評鑑辦法」 (C)評鑑結果可作為業者營運虧損補貼之依據 (D)評鑑結果可作為業者研訂票價及班次之參考

下列有關大眾捷運系統特性之描述，何者錯誤？ (A)行駛於專用軌道 (B)速度快；平均約30~40 公里/小時，最高時速可達80 公里/小時以上 (C)可採自動控制；班次密集，最高可達1~2 分鐘發班一次 (D)運輸量大；每小時單方向運量約可達80,000~100,000 人次

碼頭貨櫃場內可堆疊多層（3～4 層）貨櫃的裝卸機具為： (A)橋式起重機 (B)門式起重機 (C)跨載機 (D)堆高機

全程物流成本（Total Logistic Cost, TLC）是平均運輸時間及其不確定性的函數，如果其他因素都是不變的，當運輸服務水準惡化時，全程物流成本會： (A)不變 (B)增加 (C)減少 (D)兩者無關

ITS 應用領域中，就公共投資角度而言，何者相對投資較小且回收報酬率較高？ (A)ATMS (B)ATIS (C)EPS (D)EMS

公路汽車客運基本運價之計算公式，其分母為：平均每車公里全票乘客人數 + 平均每車公里各種義務性優待票人數換算成全票人數。此一涵義是一種： (A)效率補貼的概念 (B)虧損補貼的概念 (C)交叉補貼的概念 (D)營運補貼的概念

臺中BRT 藍線目前採用雙節公車營運，如全部雙節車廂包括站及座位之容量為150 人，尖峰最小班距為3 分鐘，車輛來回往返時間為2 小時，最大承載率為0.9，其營運至少車輛數為： (A)40 輛 (B)45 輛 (C)50 輛 (D)60 輛

臺鐵引進傾斜列車（Tilting train）之目的係為： (A)提高列車過彎的速度，以求得整體營運速度的提升 (B)提高列車爬坡的速度，以求得整體營運速度的提升 (C)降低列車空氣阻力，以求得整體節能效率的提升 (D)降低列車坡度阻力，以求得整體節能效率的提升

我國空難事故的主要調查單位為： (A)交通部航政司 (B)國家運輸安全委員會 (C)飛航安全調查委員會 (D)交通部民用航空局

主管機關對大眾運輸業應定期辦理評鑑，俾適當的監督與管制，以提升大眾運輸服務品質。此係規範於： (A)公路法 (B)大眾捷運法 (C)發展大眾運輸條例 (D)道路交通管理處罰條例

2014 年高雄氣爆事故中，屬於五大運輸系統中那一種運輸系統所引起之事故： (A)綠色運輸 (B)軌道運輸 (C)公路運輸 (D)管道運輸

就各種運輸方式之相對能源效率（單位：BTU/延噸英哩）而言，下列敘述何者正確？ (A)管道 < 鐵路 ≒ 水運 < 卡車 < 航空 (B)鐵路 ≒ 水運 < 管道 < 卡車 < 航空 (C)卡車 < 管道 < 鐵路 ≒ 水運 < 航空 (D)卡車 < 鐵路 ≒ 水運 < 管道 < 航空

鐵路貨運中，凡一批貨物不是專用一車運送者稱為： (A)併櫃貨運 (B)整車貨運 (C)聯運貨運 (D)零擔貨運

就定期船業務（Liner service）與不定期船業務（Tramp service）之差異比較，下列敘述何者錯誤？ (A)定期船業務屬公共運送人，不定期船業務屬非公共運送人 (B)不定期船之裝卸貨條件由船方負擔（Berth term） (C)定期船業務之航線、港口、船期固定 (D)不定期船之運費依現貨市場中之市場機能決定

汽車貨運業之基本運價制度為何？ (A)里程費率制度 (B)區域費率制度 (C)遞遠遞減制度 (D)容積重量制度

空中交通管制單位依其性質及提供的飛航管制服務地區及範圍，可劃分為： (A)國際管制，區域管制，終端管制等三部分 (B)區域管制，終端管制，機場管制等三部分 (C)國際管制，區域管制，終端管制，機場管制等四部分 (D)國際管制，區域管制，機場管制，終端管制等四部分

智慧型公車站牌屬於ITS 的那一項應用領域？ (A)AVCSS (B)ATMS (C)APTS (D)VIPS

我國民用航空法規定，以航空器從事空中遊覽、勘察、照測、消防搜尋、救護、拖吊、噴灑及其他經專案核准除航空客、貨、郵件運輸以外之營業性飛航業務而受報酬之事業。稱為： (A)普通航空業 (B)一般航空業 (C)特別航空運輸業 (D)民用航空運輸業

依據我國「道路交通事故處理辦法」中對於重大道路交通事故之界定內容，何者正確？ (A)運送一般物品發生爆炸燃燒 (B)死亡或受傷人數在8 人以上且肇事後逃逸 (C)受傷人數在15 人（含）以上 (D)有車輛、動力機械、財物損壞金額高之事故

技術降落之航權，或為「非商業目的」而降落國外機場之航權，稱為： (A)第二航權 (B)第三航權 (C)第五航權 (D)第六航權

下列何者不是我國航空公司參加全球性策略聯盟的主要理由： (A)減少政治因素之影響 (B)擴大公司之飛航網路 (C)節省行銷及人事成本 (D)業務成長與獲利考量

大眾運輸業價格的需求彈性值為 -0.3 的意義為： (A)當大眾運輸費率增加3%時，乘客將會減少10% (B)當大眾運輸費率增加10%時，乘客將會增加3% (C)當大眾運輸費率增加10%時，乘客將會減少3% (D)當大眾運輸費率增加3%時，乘客將會增加10%

於道路駕駛人之特性中，下列何者對交通行為之影響為最重要？ (A)反應時間 (B)視覺 (C)聽覺 (D)駕駛技術（平穩舒適度）

降低性別歧視，將女性對運輸的需要，納入運輸政策與規劃當中。係屬： (A)經濟永續性的策略 (B)環境永續性的策略 (C)社會永續性的策略 (D)科技永續性的策略

臺灣高鐵公司實施的早鳥優惠票與學生優惠票之購票優惠措施，屬於那一種經營管理概念？ (A)運務管理 (B)現金管理 (C)供應鏈管理 (D)營收管理

在客貨運輸中，我們常將多維的服務水準變數（如：旅行時間、旅行費用、舒適度、服務頻度等）整合轉化成單一的比較基礎，並稱其為： (A)效果 (B)效能 (C)效率 (D)效用

下列有關國際航權協定之敘述，何者正確？ (A)第五航權為第三與第四航權之綜合，不影響他國航空公司營運 (B)第六航權屬於各國航空公司以母國機場為轉運基地之營運方式 (C)第九航權一般稱為境內營運權 (D)第一航權屬於技術降落之航權

公路與街道功能分類中，出入街道（Local streets）提供最大的： (A)易行性（Mobility） (B)可靠性（Reliability） (C)可及性（Accessibility） (D)可行性（Feasibility）

下列運輸系統中，那種運具所具有之沉沒成本特性較高？ (A)鐵路 (B)公路 (C)航空 (D)海運

一般而言，軸輻式網路（Hub-&-Spoke）的運營，其目的在於： (A)降低服務成本 (B)節省旅行時間 (C)降低等車時間成本 (D)提供直接的高品質服務

下列運輸系統所對應之路權，何者正確？ (A)臺鐵因設有平交道屬於B 型路權 (B)高雄環狀輕軌全線屬於A 型路權 (C)臺中BRT 有專用車輛屬A 型路權 (D)國內設置之公車專用道屬B 型路權

下列何者非屬旅次（Trip）的構成要素？ (A)起點、迄點 (B)旅次目的 (C)交通方式 (D)旅行舒適度

智慧型運輸系統中，電子收費（ETC）主要是屬於下列那一種子系統？ (A)ATMS (B)ATIS (C)AVCSS (D)APTS

若可接受的步行時間為15 分鐘，則可以接受的接運步行距離約為（以一般人的步行速率估計）： (A)1,800 公尺 (B)1,500 公尺 (C)900 公尺 (D)400 公尺

依據「道路交通安全規則」第2 條之內容，下列敘述何者正確？ (A)郵車屬於貨車 (B)曳引車：指由汽車牽引，其本身並無動力之車輛 (C)全聯結車：指汽車與重型拖車所組成之車輛 (D)半聯結車：指一輛曳引車與一輛重型半拖車所組成之車輛

高快速公路上常見的目的地預估旅行時間，係屬智慧型運輸系統（ITS）服務領域中的何種應用？ (A)ATIS (B)APTS (C)CVOS (D)AVCSS

永續運輸政策的意義，不包含下列何者？ (A)環境的永續性 (B)經濟與財務的永續性 (C)政治的永續性 (D)政策與制度的永續性

智慧型運輸系統（ITS）中，先進郊區運輸系統（Advanced Rural Transportation Systems, ARTS）的建置目的主要著重於： (A)降低重現性壅塞的影響 (B)降低非重現性壅塞的影響 (C)提高郊區道路容量 (D)提高郊區道路效率，降低郊區道路事故造成之損失

下列那一條公路是屬於濱海公路系統？ (A)台3 線 (B)台7 線 (C)台9 線 (D)台17 線

運輸業屬公用事業，政府予以適當運輸管制之必要性，主要出於： (A)Economic of scale, Efficiency, Equity；3E 觀點 (B)Engineering, Education, Enforcement；3E 觀點 (C)Economic of scale, Encouragement, Equipment；3E 觀點 (D)Engineering, Enforcement, Evaluation；3E 觀點

依據交通部「2011 年臺灣公路容量手冊」中有關公車專用道之設置條件，何者正確？ (A)於尖峰時段實施時，尖峰小時公車流量達50 輛以上，或公車載客量達每小時2,000 人以上 (B)於全日時段實施時，尖峰小時公車流量達70 輛以上，或12 小時內280 輛以上 (C)於尖峰時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計4 車道寬度；在單行道上，應至少需有2 車道 (D)於全日時段實施時，在雙向車道上，應至少需有雙向合計6 車道寬度；在單行道上，應至少需有2 車道

下列何者不是一般所認為的公路運輸的三個基本要素之一？ (A)人 (B)車 (C)路 (D)貨

依據「汽車運輸業客貨運運價準則」第11 條規定，該業營運成本重估及運價調整，除遇特殊情形外，應多久檢討一次？ (A)1 年 (B)2 年 (C)3 年 (D)4 年