交通行政 105 年運輸學大意考古題

有關運輸的定義，下列敘述何者錯誤？ (A)運輸需求為引申需求 (B)克服空間阻隔的經濟活動 (C)可傳送人、貨物與訊息 (D)提供旅客需求之服務效用（task utility）

當運輸業提供服務，往往會產生兩種以上不同的產品，如貨運為客運之副產品。如此，即會發生運輸業之： (A)共同成本特性 (B)競爭替代性 (C)產銷單位計算不一致性 (D)無法貯存性

利用交通分區的社會經濟、區位與土地使用等特性，估計離開或進入該分區之總旅次數，是指總體程序性需求模式的那個規劃階段？ (A)旅次分布 (B)交通指派 (C)運具分配 (D)旅次發生

空橋運輸（Air Bridge）係指： (A)鐵路與空運之複合運輸 (B)水運與空運之複合運輸 (C)公路與空運之複合運輸 (D)公路與水運之複合運輸

關於公路運輸的特徵，下列敘述何者正確？ (A)車路一體 (B)專用路權 (C)公共性高 (D)資本密集

下列何者不是運輸事業所具有之特性？ (A)公共服務性 (B)接受公共管制性 (C)資本密集性 (D)高度獲利性

下列何者不是目前世界三大高速鐵路技術輸出國？ (A)德國 (B)美國 (C)法國 (D)日本

車路分離、富機動性、及門運送服務與公共性高是下列何種運輸方式的特徵？ (A)鐵路運輸 (B)航空運輸 (C)公路運輸 (D)水道運輸

下列何種屬於「B 型路權」的都市運輸工具？ (A)公車捷運 (B)地面電車 (C)區域鐵路系統 (D)輕軌運輸系統

反應時間通稱為PIEV 時間。一般而言，其值常在： (A)0.01 秒至0.04 秒之間 (B)0.05 秒至0.4 秒之間 (C)0.5 秒至4 秒之間 (D)4.5 秒至8 秒之間

下列何種運輸系統不屬於副大眾運輸（paratransit）？ (A)交通車共乘 (B)計程車 (C)地面電車 (D)撥召公車

下列何者可以作為決定道路最高速限之依據？ (A)十五百分位速率 (B)八十五百分位速率 (C)時間平均速率 (D)空間平均速率

下列關於管道運輸的特性，何者正確？ (A)變動成本所占比例高 (B)須負擔空載運輸成本 (C)可提供客貨運服務 (D)生產與運銷一元化

單位小時內，每一停車位被不同車輛停用之平均使用次數，稱為： (A)平均車位使用率 (B)平均停車延時 (C)平均車位小時轉換率 (D)平均車位小時

依據都市運輸系統整合之方式，下列何者屬於營運的整合？ (A)運輸聯盟 (B)停車轉乘設施之提供 (C)計費及票證整合 (D)共同運輸

尖峰小時係數（PHF）是指在尖峰小時內，道路上車輛集中於某一最高 5 分鐘或15 分鐘內的程度。下列敘述何者正確？ (A)其值愈小者，尖峰的趨勢愈不明顯 (B)其值愈小者，尖峰的趨勢愈明顯 (C)理論上，其值最小為1 (D)理論上，其值最小為0

指碼頭、浮筒或其他繫船設施，供船舶停靠、裝卸客、貨之水域，稱為： (A)商港設施 (B)商港區域 (C)船席 (D)錨地

身心障礙者權益保障法規定，公共停車場應保留多少比例的停車位，作為行動不便之身心障礙者專用停車位？ (A)百分之一 (B)百分之二 (C)百分之五 (D)百分之八

下列何者不屬於運輸系統的供給特性？ (A)運輸產出與銷售單位不同 (B)長週期特性 (C)營運方面具有小額增量成本 (D)供給可以儲存

依公路法第34 條規定：「在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。」上述是指下列何種業者？ (A)小客車租賃業 (B)計程車客運業 (C)公路汽車客運業 (D)市區汽車客運業

當大眾運輸的路權為一般交通混合行駛之車道或軌道，在街道交叉路口遇到紅燈時，仍需依規定停車。此種路權稱為：A (A)型路權B (B)型路權C (C)型路權D (D)型路權

我國公路監理業務之最高主管機關是： (A)交通部路政司 (B)交通部運輸研究所 (C)交通部公路總局 (D)交通部臺灣區國道高速公路局

下列何種方式為運輸需求管理（TDM）的運用策略或方式？ (A)增設交通號誌 (B)彈性上下班 (C)改善道路工程 (D)安全島植栽綠美化

下列何者不是公路法第34 條所界定之汽車運輸業？ (A)貨運車租賃業 (B)市區汽車客運業 (C)汽車貨櫃貨運業 (D)公路汽車客運業

下列何種交通建設屬BOT 案？ (A)高雄捷運 (B)臺北捷運 (C)桃園機場 (D)高雄機場

下列何者不屬於副大眾運輸（Paratransit）？ (A)計程車 (B)計程車共乘 (C)撥召公車 (D)個人捷運

下列何種運具的可及性最高？ (A)高速鐵路 (B)航空運輸 (C)計程車 (D)大眾捷運

依大眾捷運法規定，大眾捷運系統營運機構，其營運時期之營運狀況，應每隔多久報請地方主管機關核轉中央主管機關備查？ (A)6 個月 (B)3 個月 (C)2 個月 (D)1 個月

被稱為鳥背運輸（birdyback）的複合運輸，是那兩種運輸之聯合運輸？ (A)鐵路與公路 (B)空運與海運 (C)公路與空運 (D)鐵路與空運

大眾運輸營運者根據服務政策與收益，訂定出最小的服務班次數，其對應的班距，稱為： (A)時鐘班距 (B)導出班距 (C)服務班距 (D)政策班距

運輸計畫可行性分析時，針對經營理念、組織配合、營運管理能力及人力資源運用等進行分析，此稱為： (A)市場可行性分析 (B)財務可行性分析 (C)經濟可行性分析 (D)管理可行性分析

面對某一車流方向，同一顏色的交通號誌燈號循環一週所需之時間，稱為： (A)時相 (B)時比 (C)時差 (D)週期

依據公路設計準則，下列何者為公路服務水準的主要評估因子？ (A)可運行速率 (B)設計速率 (C)安全速率 (D)行車速率

臺北市的公車專用道屬於下列何種路權？ (A)A 型路權 (B)B 型路權 (C)C 型路權 (D)F 型路權

海運成本中，下列何者屬變動成本？ (A)船舶折舊費用 (B)船員費用 (C)燃料費用 (D)行政管理費

不同大眾運輸營運者間採共同票價，且在路線和排班上亦相互協調配合，甚至有時車輛還交互使用的營運型態。此屬於下列何種整合型態？ (A)運輸聯盟（Transit Federations） (B)共同運輸（Transit Communities） (C)運費聯盟（Tariff Associations） (D)公司合併（Mergers）

政府要求運輸業者將價格訂在平均成本曲線與平均收益曲線之相交處，此運輸定價方式稱為： (A)平均成本定價法 (B)邊際成本定價法 (C)平均成本加成法 (D)投資報酬率法

在1 小時內通過大眾運輸路線上固定點的運輸單位或列車（Transit Unit, TU）總數，稱為： (A)服務班次 (B)服務班距 (C)路線容量 (D)路線密度

雷姆西定價法（Ramsey pricing）又稱為： (A)平均成本加成定價法 (B)最大利潤定價法 (C)最佳定價法 (D)次佳定價法

下列何者通常不會是鐵路興建新路線的主要考慮因素？ (A) 車站的位址 (B)運輸需求量 (C)軌距 (D)所需之總成本

政府對大眾運輸的補貼，若以購置電動車輛方式補貼業者，此方式稱為： (A)績效補貼 (B)費率補貼 (C)資本補貼 (D)虧損補貼

軌道系統的道岔通常不包括下列何者？ (A)軸承 (B)護軌 (C)轉轍器 (D)岔心

運輸事業稱為受管制之企業的原因為何？ (A)投資報酬率高 (B)運輸工具多元性 (C)客貨運具共同成本 (D)資本具沉沒成本特性

下列何者不是鐵路法所賦予鐵路運輸業者的特定權利？ (A)事業獨占權 (B)土地徵收權 (C)路線修定權 (D)負擔減免權

下列何種措施不是屬於私人車輛的使用管制方法？ (A)汽車燃料稅隨油徵收 (B)規劃車輛可通行時間與區域 (C)提高車輛牌照稅 (D)實施道路擁擠定價收費

歐洲鐵路之鐵路安全管理是依循RAMS 的原則。下列何者不是RAMS 之組成要素？ (A)Reliability (B)Accessibility (C)Maintainability (D)Safety

下列何者不是我國汽車客運業採用之運價制度？ (A)分段收費 (B)單一收費 (C)里程計費 (D)遞遠遞減

我國高速鐵路的軌距是多少？ (A)1000 mm (B)1067 mm (C)1435 mm (D)1674 mm

目前臺北港的港埠業務，是由那個組織負責經營與管理？ (A)航政司 (B)基隆港務分公司 (C)航港局 (D)臺北港務局

下列何種號誌不是常見的鐵路號誌類型？ (A)臂形號誌 (B)色燈號誌 (C)第三軌號誌 (D)駕駛室號誌

航空公司建立一空運中心的航空站，以便轉運或接駁其他航線的乘客，稱為： (A)軸幅網路 (B)酬賓計畫 (C)策略聯盟 (D)營收管理

美國解除航空管制法案在何時開始生效？ (A)1980 年 (B)1978 年 (C)1973 年 (D)1970 年

主管機關劃定提供航空運輸服務所需之機場範圍，稱為： (A)機場專用區 (B)國際機場園區 (C)航空城 (D)自由貿易港區

下列何者不是航空公司營收管理之主要策略？ (A)差別費率 (B)艙位配置 (C)超額訂位 (D)貴賓升等

關於航空運輸網路之發展，下列敘述何者正確？ (A)點對點直飛可擴大成對城市的服務數目 (B)軸輻航線系統可降低旅客的飛航時間 (C)點對點直飛航線的票價相對較低 (D)軸輻航線系統可能造成中樞轉運機場的擁擠延誤

依我國民用航空法第2 條，有關航空運輸業之定義，以航空器直接載運客、貨及郵件，所取得報酬之事業是指： (A)普通航空業 (B)民用航空運輸業 (C)航空貨運承攬業 (D)航空站地勤業

低成本航空營運的主要特徵有： (A)多樣化的機型與機隊 (B)提供簡約的服務 (C)使用區位最便利的主要機場 (D)提供較貴的票價

視覺圓錐角度愈大，雖視野愈大，但能明確辨認之程度愈差。一般而言，交通標誌、號誌必須設置於： (A)10° 視覺圓錐角以內 (B)20° 視覺圓錐角以內 (C)30° 視覺圓錐角以內 (D)120° 視覺圓錐角以內

用於航空器起降活動之水陸區域，稱為： (A)助航設備 (B)航路 (C)航權 (D)飛行場

有關影響機場跑道所需長度之因素的敘述，下列何者錯誤？ (A)機場所在地的高度愈高，所需的跑道長度較長 (B)機場所在地的溫度愈低，所需的跑道長度較長 (C)較大型的飛機，所需的跑道長度較長 (D)除非機場所在地之地面強風的發生頻率很顯著，否則通常不考慮風向因素

有關提升國內線機場營運效率之策略，下列敘述何者錯誤？ (A)大幅提高航班數以便旅客搭乘 (B)改善機場聯外運輸系統 (C)重新檢視運量低之機場存廢議題 (D)機場組織再造以提高營運彈性

飛越領空之航權，稱為： (A)第一航權 (B)第二航權 (C)第三航權 (D)第五航權

透過產源減量、再生、替代、再利用及清理等方法進行物流活動，稱為： (A)逆物流 (B)銷售物流 (C)家庭物流 (D)生產物流

依商港法，劃定商港界限以內之水域與為商港建設、開發及營運所必需之陸上地區，係指： (A)商港區域 (B)商港設施 (C)專業區 (D)商港管制區

若持有海運提單中的「不可轉讓性提單」，下列何者才可提領貨物？ (A)提單持有人 (B)結匯銀行 (C)受貨人 (D)貨物託運人

在貨櫃起運港的裝載方式是屬於併裝貨櫃，但到達目的港後是以整櫃運至收貨人倉庫中，是指下列何種貨櫃裝拆作業方式？ (A)CFS/CFS (B)CFS/CY (C)CY/CFS (D)CY/CY

關於第四方物流（fourth-party logistics, 4PL），下列敘述何者錯誤？ (A)整合供應鏈功能以達到組織間資源之共享 (B)廠商的運輸成本為首要考量 (C)流程再造為其最高層次的目標 (D)協助供應鏈各成員間的資訊整合

有關一般商船之敘述，下列何者錯誤？ (A)船舶具有動產性 (B)船舶具有獨占性 (C)船舶具有不動產性 (D)船舶具有人格性

依鐵路法規定，當鐵路旅客無票乘車或持用失效乘車票，如無正當理由者，得加收百分之多少的票價？30 (A)50 (B)100 (C)200 (D)

海運託運之貨物，其重量或呎碼或價值或計價單位均有一最低負擔之限制。此稱為： (A)附加運費 (B)比例運費 (C)空艙運費 (D)起碼運費

依據運輸系統管理之策略，下列何種方法屬於同時減少需求量與供給量？ (A)實施調撥車道 (B)採用彈性工作時間制度 (C)高乘載車輛優先通行 (D)提高停車費

以子母船裝卸貨櫃的方法，稱為： (A)FO/FO (B)RO/RO (C)LO/LO (D)MO/MO

在鐵路事業的民營化方式中，車路分離中「車」的代表意義為何？ (A)路線維護保養 (B)設施所有權 (C)鐵路經營管理 (D)車站軌道的興建

海運定期貨運件貨或零星託運之貨物，其按照呎碼或重量計算運費之原則為何？ (A)以包裝後貨物之容積為取捨 (B)以包裝後貨物之毛重為取捨 (C)以包裝後貨物之比重為取捨 (D)以包裝後貨物之淨重為取捨

目前臺鐵縱貫線採用之鐵路行車制度主要為那一種？ (A)中央控制行車制度 (B)嚮導閉塞行車制度 (C)無證閉塞行車制度 (D)聯鎖閉塞制

海運提單係指運送人或船長於貨物裝載後，因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款，而持有人得憑以領受貨物之有價證券。其簡稱為何？ (A)V/C (B)B/L (C)B/C (D)C/B

交通部組織中，下列何者不是其所屬的機構或單位？ (A)臺灣鐵路管理局 (B)桃園國際機場股份有限公司 (C)臺灣高速鐵路股份有限公司 (D)臺灣港務股份有限公司

專門提供專業供應鏈物流系統優化、供應鏈集成、供應鏈資本運作等增值性服務、實務性物流人才培訓活動，稱為： (A)第五方物流（5PL） (B)第四方物流聯盟（4PL） (C)第三方物流服務（3PL） (D)第二方物流（2PL）

下列何者為中央層級的三級行政機關？ (A)路政司 (B)臺灣港務公司 (C)航港局 (D)道路交通安全督導委員會

下列何者不是運輸活動所排放之主要廢氣類型？ (A)NOx (B)CO2 (C)CO (D)H2

根據運輸事業之組織定義，中華航空公司屬於下列那種型態？ (A)公營公司型 (B)行政型組織 (C)民營公司型 (D)公民合營公司型

結合感測器、電腦、通訊、電機及控制技術應用於車輛及道路設施上，協助駕駛人駕駛，以提高行車安全，是指下列何種系統？ (A)CVO (B)AVCSS (C)APTS (D)EMS

電動自行車係指以電力為主，最大行駛速率在每小時幾公里以下之二輪車輛？ (A)25 (B)45 (C)55 (D)65

下列何者不是運輸管制必要性所考量之因素？ (A)具公共財之特性 (B)國家安全之考量 (C)具外部成本之特性 (D)追求企業利潤最大化

有關綠色運輸之發展策略，下列敘述何者錯誤？ (A)鼓勵使用電力驅動之運具 (B)改善大眾運輸之轉乘設施 (C)推動電信科技以取代交通運輸之使用 (D)提高道路供給量以供汽機車行駛

下列何者不是主要運輸管制措施？ (A)成本比管制 (B)報酬率管制 (C)營運比管制 (D)價格管制

下列何種運具不屬於綠色運輸？ (A)腳踏車 (B)計程車 (C)大眾捷運系統 (D)電動公車

下列何者不屬於管道運輸系統之基本設施？ (A)壓力站 (B)儲存槽 (C)控制中心 (D)調節栓

智慧型運輸系統中，以改善大眾運輸服務品質，提供公車電腦排班、公車電腦輔助調度、公車內顯示系統等之技術的子系統，稱為：AVCSS (A)APTS (B)ATMS (C)ATIS (D)

依定價理論，當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準，屬於何種定價法？ (A)邊際成本定價法 (B)最大利潤定價法 (C)差別定價法 (D)非線性定價法

利用手機APP 系統提供旅運者行前資訊，屬於智慧型運輸系統（intelligent transportation systems, ITS）中的那個子領域？ATIS (A)AVCSS (B)ATSS (C)CVO (D)

智慧型運輸系統（ITS）代表了交通運輸中廣泛的系統方法，其中，向旅行者提供資訊服務的是： (A)ATMS (B)ATIS (C)CVO (D)AVCSS

關於國內目前推行的智慧型運輸系統，下列何種屬於先進交通管理系統（Advanced Traffic ManagementSystems, ATMS）？ (A)計程車雲端衛星派遣系統 (B)車輛自動防撞輔助系統 (C)公車動態資訊系統 (D)高速公路電子收費系統

下列何者不是管道運輸之特性？ (A)具有可靠性 (B)具規模經濟 (C)資產沉沒成本低 (D)變動成本比例低

對於撥召公車的敘述，下列何者錯誤？ (A)乘客透過電話或其他聯絡方式叫車，由控制中心指派車輛接送乘客 (B)適宜在人口高密集地區營運 (C)介於計程車與公車間之一種運輸服務方式 (D)可依時段不同而有不同之服務型態

「服務價值」是社會大眾對於運輸所提供勞務之時間或地域效用所產生的評價，其為所願支付價格之： (A)下限 (B)五十百分位數 (C)上限 (D)七十五百分位數

提供無障礙運輸設施，維護弱勢團體行的基本權益，屬於那種型態的永續運輸？ (A)經濟的 (B)財務的 (C)環境的 (D)社會的

下列何者屬於運輸產業的外部成本？ (A)道路建造成本 (B)車輛、場站成本 (C)人力成本 (D)擁擠成本

鐵路旅客、物品之運送，其保險條款及保險費率，由交通部會商那一個機關核定？ (A)內政部 (B)財政部 (C)國防部 (D)經濟部

工程經濟分析是運輸系統方案評估常用之評估方法，其中內生報酬率是指分析期間： (A)成本現值大於利益現值時的報酬率 (B)成本現值等於利益現值時的報酬率 (C)成本等額年值小於利益等額年值時的報酬率 (D)成本終值小於利益終值時的報酬率