交通行政 105 年運輸經濟學考古題

請說明下列名詞定義：（每小題5 分，共25 分） ㈠外部成本內部化 ㈡自行車經濟 ㈢步行時間價值 ㈣共享汽車經濟 ㈤使用者均衡理論

臺灣高鐵與高雄捷運系統皆採用公私合夥（PPP）方式進行興建並營運，但過去5 年 都分別在主管機關交通部與高雄市政府協助下進行改造，而能形成較為穩定的財務 與營運狀況：（每小題13 分，共26 分） ㈠請比較該二案財務改造主要內容。 ㈡請說明公部門在面對危機與協助財務改造過程的角色。

計程車的運價結構包含「起程」、「續程」及「延滯計時」三部分：（每小題8 分，共24 分） ㈠請說明此三項運價內容、相互關聯性、及其與基本費率之關係。 ㈡「延滯計時」的費率對於計程車服務品質有那些可能的影響？ ㈢若業者決定推出電動計程車，其對費率將有那些影響？

臺灣許多城市推動公共自行車系統，也都獲得非常好的績效。為了鼓勵使用，各城 市有不同的價格機制，特別是對於前30 分鐘或60 分鐘免費的措施。近來臺北市將 原本前30 分鐘免費改為5 元的政策引起廣泛討論。請分別基於「永續財務機制」與 「使用者付費」觀點論述其合理性。（25 分）