交通行政 100 年運輸經濟學考古題

許多研究皆發現航空公司並沒有規模經濟的現象，但是具有密度經濟。請說明規模 經濟與密度經濟的意義，並解釋為何航空公司的營運具有前述的特性。（25 分）

㈠請說明運輸需求的價格彈性與所得彈性的意義與計算方式。（5 分） ㈡請從理論上推測大眾運輸需求的價格彈性與所得彈性的正負號。（10 分） ㈢請以臺灣地區任一都會區為例，說明前述的推測是否與實務吻合，並解釋其原因。 （10 分）

經濟學上的價格歧視（price discrimination）又稱為差別訂價，請㈠解釋何謂第三級 差別訂價，㈡舉例說明目前臺灣地區的公路運輸業者（可包含公路客運與市區公車） 使用此訂價方法的實務，㈢說明前述訂價實務的優缺點。（25 分）

交通擁擠（指運具在公路或道路上的擁擠）是運輸最常見的外部成本，請繪圖說明 如何使用擁擠收費的方法來將此外部成本內部化，並在圖中解釋如何決定擁擠收費 的多寡。（25 分）