道路交通法 第108条の24（分析センターの運営に対する配慮）

警察が現場で作成する事故データが土台です。道路交通法 108 条の 29 に基づく警察の配慮を通じて分析センターへ渡り、集計・分析されて事故類型別の統計として世に出ます。

分析センターの事業が滞らないよう警察側が行う協力全般を指し、事故情報の提供や照会対応が中心です。具体的な範囲や手続は国家公安委員会規則に委ねられています。

道路交通法 108 条の 14 です。国家公安委員会が法人を分析センターとして指定します。108 条の 29 は、その指定を受けた法人を警察側が支える配慮義務を定める位置関係にあります。

法律が数値を定めているわけではなく、裁判例の集積と事故類型別の分析データが実務の相場を形づくります。その分析の素材が、警察から分析センターへ渡る事故データです。

提供の範囲は国家公安委員会規則が統制し、統計分析の目的に必要な範囲に絞られます。個人情報の取扱いは個人情報の保護に関する法律の規律も併せて受けます。

公表された統計や分析結果を主張の補強材料として提出することは可能です。ただし個別事故の過失認定は証拠に基づく個別判断であり、統計が結論を決めるわけではありません。

警察が保有する自己の個人情報については、個人情報の保護に関する法律に基づく開示請求の枠組みがあります。統計として匿名化された後のデータは個人単位では特定できません。

本条に罰則はありません。名宛人が警察庁と都道府県警察という行政機関であり、制裁ではなく組織間の協力関係を法定することに条文の狙いがあります。

道路交通法 108条の14で国家公安委員会が指定する法人（通称 ITARDA）で、交通事故のデータを収集・分析し、事故防止や安全対策に役立てる機関だ。108条の29は、警察がその事業運営に必要な配慮を加える根拠になる。業界裏話ヒント：過失割合の交渉で使われる事故類型別の統計や、車の安全性能評価の一部は、ここの分析データが下敷きになっている。『客観的データ』の産地を知る人は、交渉の場で数字の限界も指摘できる。

罰則型ではなく、警察がセンターへ事故情報を提供し、その運営を支える法的な足場を作る条文だ。108条の14以下のセンター制度全体が機能するための潤滑油と考えるとよい。業界裏話ヒント：公的機関が握る個人の事故情報が、匿名化されて民間法人の分析へ渡る回路は、こうした配慮規定と国家公安委員会規則の組み合わせで初めて合法に回る。あなたの事故データがどこで数字になるかを問う出発点だ。