交通技術 95 年交通控制概要考古題

試解釋下列名詞：（每小題5 分，共20 分） leading green phase saturation flow incident simultaneous system

試解釋下列名詞：（每小題5 分，共20 分） 動態查表法 dilemma zone lane control signal ITS

近年來行車號誌倒數計時裝置已普遍應用於國內一些城市，並針對綠燈與紅燈兩種 時間分別進行倒數計時，試分析此兩種倒數計時的優缺點。（20 分）

何謂交通感應式匝道儀控（traffic-responsive ramp metering）？其儀控率（metering rate） 如何決定？（20 分）

流量（flow）、速度（speed）與密度（density）為車流之三個主要巨觀特性，由其 相互間的關係可構成車流基本圖（fundamental diagram），而路段的容量及許多交 控準則（criteria）即是依據車流基本圖而決定。現於路段上某一點設置車輛偵測器 進行長時間的資料蒐集，假設車輛偵測器能夠偵測到通過該點的車流量及每一車輛 的現點速度（spot speed），試以公式及圖形說明如何由以上兩種資料建立車流基本 圖？而又如何由車流基本圖得知路段的容量？（20 分）

雪山隧道為一雙孔雙向，每孔雙車道之長公路隧道，現有交控設施主要包括資訊可 變標誌、車道管制號誌、速限可變標誌以及柵欄機等。現假設其中一個隧道孔內發 生車禍，造成一條車道封閉，試使用上述設施實施必要之交控措施，以保障後續來 車的安全。（20 分）

台灣地區山區多霧，常危害到行車的安全，若能有效管制行車的速限，即可降低肇 事的風險。試問：管制行車速限的依據為何？可採用那些設備來達成速限管制 的目的？其佈設的方式又為何？（20 分）

市區停車問題已成為國內各大都市嚴重的交通問題，試問其主要癥結為何？如何進 行改善？（20 分）

獨立路口號誌週期時間係依據車流量的大小計算而得，但一般以不超過90 或120 秒為原則，其理由何在？為何在某些都市幹道上的路口其號誌週期時間卻往往遠超 過120 秒？（20 分）

交通控制時常以佔有率（occupancy）取代流率（flow rate）來進行交通狀況的研判， 其理由何在？又為何不直接採用密度（density）作為研判的依據？（20 分）