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商法 第693条

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船舶共有者は、その持分の価格に応じ、船舶の利用に関する費用を負担しなければならない。

わかりやすく解説 AI による整理。効力は条文原文が基準です

要点商法 693 条は、船舶共有者がその持分の価格に応じて、船舶の利用に関する費用を負担すると定める。利益や乗船量に関係なく、費用は持分割合で按分される。

Q · 共有している船の修繕費や燃料費は、誰がどれだけ払うの?

利益が出なくても、各自の持分割合で費用を負担します。

商法 693 条により、船舶共有者は各自の持分の価格に応じて、船舶の利用に関する費用を負担します。利益が出たかどうかや、実際に何回乗船したかは関係ありません。船を動かすために生じた燃料費・修繕費・ドック費用などは、あなたの持分が四分の一なら四分の一を負担します。利用方針は持分価格の過半数で決まる(同法 691 条)ため、あなたが反対した航海の費用でも持分割合で降ってくる点に注意が必要です。

解説

漁師仲間三人で一隻の漁船を買った。あなたの持分は四分の一。ある年は不漁で利益はゼロ、それどころか燃料費とドック修理費だけがかさんだ。その請求書は、誰のところに届くのか。商法693条がきっぱり答えを出している。船舶共有者は、その持分の価格に応じ、船舶の利用に関する費用を負担しなければならない。利益が出たかどうかは関係ない。船を動かすために生じた費用は、あなたの持分割合できっちり割り振られる。多くの人が見落とすのは、これが民法の共有ルール(253条)とは別軌道で動く商法の特別ルールだという点だ。船舶共有では、利用に関する事項を持分価格の過半数で決める(商法691条)。つまり、あなたが反対した航海であっても、過半数が決めれば実行され、その費用はあなたの持分に応じて降ってくる。決定権では少数派が負け、費用負担では逃げられない。これが、船を共有で持つということの本当の重さだ。

法的な位置づけ

商法 693 条は、船舶共有における費用負担の基準を定める規定であり、船舶共有者が各自の持分の価格に応じて、船舶の利用に関して生じた費用を負担すべき旨を規定する。費用は実際の使用量ではなく持分の価格を基準として按分され、利用方針を持分価格の過半数で決する同法 691 条と一体の特別制度を構成する。

よくある質問 AI による整理(2026-05-19T15:00:00+09:00 時点)

Q1船舶共有とは何ですか?

複数人が持分を持って一隻の船を共同所有する形態です。漁船や観光船を仲間で買うケースが典型で、利用方針は持分の過半数で決め、費用は持分割合で負担します(商法 691 条・693 条)。

Q2船舶共有の費用は誰が負担しますか?

各共有者がその持分の価格に応じて、船舶の利用に関する費用を負担します(商法 693 条)。使った量ではなく持分割合が基準で、持分四分の一なら費用の四分の一を負担します。

Q3船舶共有の費用負担は持分と使用量どちらで決まりますか?

持分の価格で決まります。商法 693 条は使用量を基準にしないため、ほとんど乗っていない年でも、持分割合に応じた費用を負担する義務があります。

Q4船舶共有の費用負担は特約で変えられますか?

共有者間の特約で配分や上限を修正できる余地があります。商法 693 条は持分按分を原則としますが、契約で実利用に応じた配分や上限額を定めておくことが実務では多いです。

Q5他の共有者が費用を払わない場合どうなりますか?

立て替えた共有者は、滞納者に対し持分割合に応じた分担を請求できます。回収困難なら持分の処分や共有関係からの離脱も選択肢になります。証拠の確保が重要です。

Q6船舶共有の民法の共有との違いは何ですか?

船舶共有は商法の特別ルールで、利用方針を持分の過半数で決められます(商法 691 条)。全員一致を原則とする民法の共有より、少数持分者への拘束が強いのが特徴です。

Q7船の持分を売って共有から抜けられますか?

持分の譲渡により共有関係から離脱できます。ただし他の共有者の同意や手続要件が問題になる場合があるため、共有契約と関連条文を確認する必要があります。

Q8船舶投資の持分を買うと費用も負担しますか?

はい。利回り目当てで持分を保有しても、船舶の利用に関する維持費用は持分割合で負担する義務が伴います。配当の話だけで費用負担の説明がない勧誘は要注意です。

この条文についての質問 AI による整理(2026-05-19T15:00:00+09:00 時点)

Q1船にほとんど乗っていない年でも、修繕費を持分割合で払わないとダメですか?

原則として払う必要がある。商法693条は使用量ではなく持分の価格を基準にするため、あなたの乗船実績がゼロでも、持分が四分の一なら費用の四分の一を負担する。業界裏話ヒント:実務では、この硬直性を避けるために共有契約で「実利用に応じた配分」「上限額の設定」を特約することが多い。特約は商法の原則に優先しうるので、共有を始める段階で配分ルールを書面化しておくかどうかで、不調の年の負担が大きく変わる

Q2自分が反対した航海の赤字まで、なんで負担しないといけないんですか?

船舶共有では利用に関する事項を持分価格の過半数で決める(商法691条)ため、あなたが反対しても過半数が決めれば決定は有効で、そこから生じた費用は693条により持分割合で負担する。業界裏話ヒント:決定に反対した記録を議事録に残しておくことは、後で損益分配(商法694条)や責任を争う際の材料になる。さらに共有関係に耐えられないなら、持分の譲渡や離脱という出口がある。反対の意思表示を文書で残しつつ、出口戦略も同時に考えるのがプロの動き方だ

間違えやすい点 AI による整理(2026-05-19T15:00:00+09:00 時点)

  • 「自分は少数持分だから、大きな費用の決定には関係ない」と思っている人が多いが、これは認知地図が二重に間違っている。決定は持分価格の過半数で決まる(商法691条)から少数派は決定で負ける。そのうえ費用は持分割合で必ず負担する(693条)から、決定に関与できないのに支払いだけは逃げられない。決定権の弱さと負担の重さが同時に襲ってくる
  • 船を共有しても「使った人が費用を払う」のが公平だと思い込みがちだが、商法693条は使用量ではなく持分の価格を基準にする。あなたがその年ほとんど船に乗らなくても、持分が四分の一なら費用の四分の一を負担する。利用実績ではなく出資割合で決まる、ここを誤解したまま共有契約を結ぶと、毎年もめる
  • 「民法の共有と同じだろう」と考える人がいるが、船舶共有は商法の特別ルールで動く。民法の共有なら全員一致が原則の場面でも、船舶共有は持分過半数で利用方針を決められる。共同事業として機動的に動かす前提で設計されているぶん、少数持分者にとっては拘束が強い
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規律対象商法 693 条:利用に関する費用の負担
基準各共有者の持分の価格に応じて按分
少数持分者の立場決定に反対しても費用は持分割合で負担
実務上の論点費用の対象性・特約による修正の可否

想定される場面と対応 AI による整理(2026-05-19T15:00:00+09:00 時点)

こんなときに使う

  • もし、あなたが共有する漁船の航海に「今年は燃料高だから出さない方がいい」と反対したのに、他の共有者の持分合計が過半数を超えて出航が決まったら、どうなるか。生じた赤字も修繕費も、あなたの持分割合で負担が回ってくる。決定に負けても費用からは降りられない、それが共有船の構造だ
  • 観光船を兄弟二人で共有していて、兄が勝手に大規模な改装を発注。あなたは聞いていない。だが利用に関する費用と認められれば、あなたの持分分は負担せざるを得ない。逃げ道は「これは利用に関する費用ではなく、過半数の決定もなかった」と争う一点に絞られる
  • 共有者の一人が費用を払わずバックレた。残りの共有者が立て替える羽目に。立て替えた側は、払わない共有者に対して持分価格に応じた分担を請求できる。共有は仲間意識で始まるが、終わりは数字の精算だ
  • あと一か月で船の定期検査の期限。検査と整備に数百万円かかる。共有者の一人と連絡が取れない。期限を過ぎれば船は運航できず、全員の損失になる。あなたは過半数の決定でこの費用を動かせるが、連絡の取れない共有者の負担分は後で回収できるのか、今のうちに証拠を固めておく必要がある

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商法の全文に戻る所属する編章節を開く:第二款

出典:e-Gov法令検索(デジタル庁)AI による解説は理解の補助であり、法的効力は条文原文が基準です。

事実サマリー

以下は各文が単独で意味の通る客観的事実です。引用は e-Gov法令検索を基準としてください。

  1. 商法第693条は、日本の商法に含まれる条文です。
  2. 商法第693条の条文原文は「船舶共有者は、その持分の価格に応じ、船舶の利用に関する費用を負担しなければならない。」で始まります。
  3. 商法第693条は第二款に置かれています。
  4. 商法の公布日は明治32年3月9日です。
  5. 商法第693条には、要件・効果とよくある質問をまとめた解説が本ページにあります。