一個行為違反數個行政法上的義務規定，或一個行為同時違反刑事法律和行政法上的義務規定時，為維護法律秩序的安定，避免產生過苛的情形，禁止國家依不同的法律或規定進行多次的處罰（行政罰法第24、26條）。 例如：在防制區內的道路兩旁燃燒物品，產生明顯濃煙，妨礙行車視線，除了違反空氣污染防制法第31條第1項第1款規定，依同法第60條可處包含罰鍰的行政罰外，同時也符合道路交通管理處罰條例第82條第1項第2款的處以罰鍰規定，但因為只有一個行為，故最後只可以裁處1個罰鍰。

行政機關基於法律授權，對多數不特定人民就一般事項所作抽象之對外發生法律效果之規定。例如：交通部會同內政部依據道路交通管理處罰條例第92條第1項規定之授權，訂定之道路交通安全規則。

國家機關為了維持國家的行政秩序，並達成特定的行政目的，對於違反行政法上義務的人、團體、機關或其他組織，依照法律所擁有的制裁、處罰的權力。 例如：甲在新車領到牌照前，就開車上路，因違反道路交通管理處罰條例第12條規定，交通裁決機關所為處以罰鍰新臺幣3,600元，並禁止甲行駛的裁決，就是依據法律賦予的裁處權。

廢棄取消由公路主管機關或警察機關依道路交通管理處罰條例所作之處罰決定。依行政訴訟法第二篇第三章交通裁決事件訴訟程序之相關規定，行為人如不服原處分機關所為交通裁決，得以原處分機關為被告提起撤銷訴訟，倘該交通裁決有所違誤，係由原處分機關為撤銷之處置或由管轄法院為撤銷之裁判。

又稱狹義之行政罰、行政秩序罰，指行政機關為維護行政上的秩序，達成國家行政目的，對於違反行政法上義務者，依法所裁處的罰鍰、沒入、或其他具有裁罰性之不利處分（如限制或禁止行為之處分、剝奪或消滅資格或權利之處分、影響名譽之處分、警告性處分等），目的在於維護行政秩序、及追究違反行政法上義務者的責任。 例如：對道路交通違規者（如闖紅燈），依道路交通管理處罰條例規定所裁處之罰鍰處分。

「吊扣」，以駕駛執照為例，係指當事人因違反行政法之義務，經主管機關扣住駕照，等扣留期限屆滿始能領回。道路交通管理處罰條例第23條規定：「汽車駕駛人，有下列情形之一者，吊扣其駕駛執照三個月：一、將駕駛執照借供他人駕車。二、允許無駕駛執照之人，駕駛其車輛。」

由道路交通主管機關根據道路交通管理處罰條例進行處罰裁決所生的行政訴訟事件（行政訴訟法第237條之1）。人民對交通裁決不服，可以提起行政訴訟救濟。由於此類事件數量眾多，考量到法院的負荷和效率，行政訴訟法訂有「交通裁決事件訴訟程序」專為處理，由地方法院行政訴訟庭職司第一審審理事務。

裁量逾越是指行政機關行使裁量權的結果，超越法律明文授權的範圍，屬於行政裁量瑕疵的一種類型。例如依道路交通管理處罰條例第8條第1項第2款及第84條規定：「疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走，妨害交通者，處所有人或行為人新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰。」警察機關對於違規人最多僅能裁處新臺幣600元以下的罰鍰，但卻裁處罰鍰新臺幣700元。

裁決書是行政機關就公法上具體事件所為的決定或其他公權力措施而對外直接發生法律上效果的單方行政行為，為行政處分。汽車之違規事件係由公路主管機關處罰，慢車、行人及道路交通障礙之違規事件以及廢止計程車駕駛人執業登記或吊扣其執業登記證事件則由警察機關處罰(參照道路交通管理處罰條例第8條第1項、第37條第5項【嗣前揭規定於108 年4 月17日修正公布，並移列為同條例第37條第6項】)。又當事人因交通違規舉發案件，得向舉發機關或裁決機關申訴，不服申訴結果可向裁決機關申請開立裁決書。若對裁決仍不服者，應於裁決書送達後30日不變期間內向管轄之地方法院行政訴訟庭提起行政訴訟(參照行政訴訟法第237條之3第2項)。

交通行政訴訟是針對不服道路交通管理處罰條例所為裁罰所特別設計的行政訴訟程序，規定於行政訴訟法第237條之1至237條之9；如未有特別規定者，則準用行政訴訟法簡易訴訟程序之規定。 相較於行政訴訟簡易訴訟程序，交通行政訴訟具有以下特色：（一）提起違法裁決撤銷訴訟，應於裁決書送達後三十日之不變期間內為之。（二）起訴之裁判費，按件徵收裁判費新台幣（下同）300元，上訴則按件徵收750元，遠低於行政訴訟簡易程序裁判費徵收標準，即按件徵收2,000元、上訴按件徵收3,000元。（三）放寬管轄規定，不採原則上由被告機關所在地法院管轄之規定，使違規地、原告住、居所地地方法院行政訴訟庭亦有管轄權，使原告有起訴時有更多選擇。（四）無庸經訴願程序，即得針對被告機關的行政處分提起撤銷訴訟。被告機關於收受起訴狀繕本後，應重新審查原裁決是否合法妥當。（五）得不經言詞辯論而為裁判。（六）原告為自然人時，其配偶、三親等內之血親或二親等內之姻親；原告為法人或非法人團體時，其所屬人員辦理與訴訟事件相關業務者，雖非律師，經審判長許可，亦得為訴訟代理人。