廢

測量規則第 四 章 高程測量

高程測量乃測定各點之高程，其作業可分為驗潮、水準測量及三角高程間接測量三類。

一等水準測量應沿主要交通線進行而分佈於全國，並須與原點及驗潮站連接，二等水準測量應連接於一等水準線間，其相互之間隔以五十公里為度。

驗潮，乃於全國沿海若干地點裝置驗潮設備，不斷檢測潮汐之高低，以求其平均海水面。

高程點不能與水準原點連接之海島，應另裝置驗潮設備，以定其平均潮位。

選擇驗潮站之條件如左： 一、能避免四季風浪並不阻礙海水之漲落者。 二、近於深水而基地堅固者。 三、不在江河入海處者。 四、能避免船舶影響者。 五、便於連絡水準點者。

在驗潮站附近堅固地盤上至少須埋設三個水準站為原則，每年與驗潮儀之零點連測一次。

驗潮站人員應逐日記載每小時之潮位，以供計算之用，如天氣發生特殊變化，應隨時記載其變動狀況，驗潮原始記錄應永久保存。

水準測量，即用水準儀直接測定各點間之高程差，其作業分為一等水準測量、二等水準測量及支線水準測量。

一等水準測量，應自水準原點或已知一等水準點出發，沿主要道路進行，復歸於出發點或閉合於另一已知一等水準點。

二等水準測量，應自已知水準點出發，沿平坦道路進行，復歸於出發點或閉合於另一已知水準點。已知點以用一等水準點為主，必要時得用二等水準點。

支線水準測量係自一、二等水準點連接至鄰近各等三角點或補點之水準測量，用以控制三角高程測量精度。支線水準如僅測單程，應閉合於另一水準點。

一、二等水準點應選在路旁安全穩定之處，相鄰兩點間之距離以二公里為準，但為遷就交叉路線及城市得酌量伸縮之，埋石處，應另覓二個以上之參考點。

一、二等水準點除儘量就原有之固定物，如橋墩碑石之類鑿點應用外，應埋定標石以表示之。

一等水準點之選點埋石，須於施行觀測前半年行之，二等水準點得於觀測進程中埋定之。

水準點經選定後應描繪點之記略圖，並將點之所在地之地主、地號，交通狀況及可供住宿地點等詳為記載。

通過市區時應埋市街標石，市街標石埋設於已成街道者，其蓋面務須與街面平，如尚未成街道者，其蓋面須高出地面五公寸。

一等水準測量用精密水準儀及銦鋼標尺，二等用普通水準儀及木標尺。

一、二等水準測量，每兩點間應在不同天氣情況下，往復觀測各一次，每一測站均讀定前後標尺各四次。

各等水準測量在觀測時前後視距離應保持相等，若確受地形及天氣情況所限，相差不得超逾十分之一。

各等水準測量，在觀測時前後視標尺與儀器之距離。一般一等以四十公尺，二等以八十公尺為標準，但確受地形及天氣情況所限時，一等可在六至六十公尺，二等可在五至一百五十公尺以內伸縮之。

一、二等水準測量下絲之視線，不得低於○．３公尺，上絲之視線不得高於２．７公尺。

水準測量遇河流等不能通行之地方，得應用過河水準測量兩岸對測方法。

水準儀在觀測前須先行檢驗及校正。

水準儀踵定螺旋與腳架相對之關係位置，往返觀測均須相同。

往返兩次觀測整置儀器及安放標尺之位置，不得在相同地點。

讀定標尺時，在單數測站先讀後視，雙數測站則先讀前視。

每日觀測結果，應逐日詳細檢查核算，凡超出各項誤差限制者，應行補測。

水準測量一公里之標準偶然誤差，一等不得超過１ｍｍ，二等不得超過２．５ｍｍ。

水準測量一公里之標準系統誤差，一等不得超過○．２ｍｍ，二等不得超過○．５ｍｍ。

水準測量，每兩點間往返觀測之差，一等不得超過３ｍｍ√Ｋ，二等不得超過７ｍｍ√Ｋ。

相鄰兩水準點間距離，一、二等皆不得超過３公里。

一等水準測量，每測段之觀測結果，應加標尺長度、溫度及正高改正。

各等水準測量，如所用之標尺腳底非為零分劃刻起者，應加指標改正。

各等水準網測成十個以上之環線時，應用條件平差法施行平差計算。

一等水準測量之計算結果取公尺下小數四位，二等及支線取公尺下小數三位。

三角高程測量乃依據已知兩點間測定之天頂距，以推算其高程差。

各等三角點均須施行三角高程測量。

垂直度盤在望遠鏡左右各觀測二次為一測回，一、二等均測四測回，分二天觀測，以對向觀測為原則。

天頂距觀測時，其兩次照準目標點一居垂直交合絲之左，一居其右，並注意視準點在垂直交合絲左右之距離應相等，以消去水平交合絲不水平之誤差。

儀器高度即柱石至水平軸 (視準軸中心) 之高度，應逐日量定，取公尺下三位，記於觀測手簿備考欄內。

天頂距之觀測應於上午十時至下午四時間或夜間實施。

天頂距觀測各測回指標之差，同日內一等不得逾五秒，二等不得逾十秒。

三角高程網之平差計算用最小自乘法，並以與水準點連測之點為已知點。其與水準點已知高程之閉合差，一等不得大於○．２○ｍ√Ｋ，二等不得大於○．２８ｍ√Ｋ (Ｋ為測線總長公里數) 。

一等三角點應儘可能與水準測量連接，作為三角高程網平差時之已知點。