在一空氣標準迪賽爾循環(air-standard Diesel cycle)中,壓縮開始的狀態
為100kPa 和27 C
,而壓縮後壓力為4,000kPa 。系統中空氣的質量為
0.1kg ,而每循環之加熱量為100kJ 。假設空氣之氣體常數
0.28 kJ/k
K
7
g
air
R
,等壓比熱(constant pressure
specific
heat,
1.005 kJ/kg K
pc
)與比熱比(ratio of specific heat,
1.4
k
)皆為固定值。
(每小題5 分,共25 分)
寫出此循環之過程的特徵與名稱,並畫出其溫度-熵(T-s)與壓力-體積
(p-v)的曲線圖。
何謂壓縮比(compression ratio)以及停氣比(cutoff ratio)?若壓縮比
太高時,於實際應用會帶來何種不利之影響?
請計算出此迪賽爾循環的壓縮比及停氣比。
請計算出此迪賽爾循環的熱效率以及功。
在相同壓縮比之下,請比較理想鄂圖循環(ideal Otto cycle)與理想迪賽
爾循環之熱效率何者為高?為什麼?
T&T 實驗室擬統計各種氣體於不同狀態下,相互摻混後的最終溫度與壓
力之數據。而實驗設計則為使用一個被硬板隔成A、B 兩個空間的堅固
絕熱槽,當實驗開始時,便抽離硬板,氣體隨即相互混合。設定,空間
A 體積為0.3 立方公尺,裝有300 kPa、300 K 的理想氣體;空間B 體積
為1.2 立方公尺,裝有600 kPa、1000 K 的相同氣體;而該氣體的特性如
下表所示。試求此絕熱槽之最終壓力。(20 分)
空氣以100kPa、20 C
之狀態進入壓縮機,依穩定可逆(steady, reversible)
方式壓縮到1,000kPa,同時假設動能和位能沒有變化,請求出下列壓縮過
程下所需要的功。空氣之氣體常數
0.28 kJ/k
K
7
g
air
R
。
等熵壓縮過程(比熱比
v
pc /c
1.4
)。(5 分)
n
1.3
之多變壓縮過程(polytropic compression with n
1.3
)。(5 分)
等溫壓縮過程(isothermal compression)。(5 分)
配合中間冷卻的理想兩級多變壓縮過程(ideal two-stage compression
with intercooling and n
1.3
)。(10 分)
蒸汽動力循環常用理想朗肯循環(ideal Rankine cycle)做分析,請參考下
圖以回答下列問題:(每小題5 分,共25 分)
寫出此循環之四個過程的名稱,並説明其特性。
使用能量守恆定律針對這四個元件,分別寫出其入口端與出口端之關
係式。
將壓縮機(compressor)所需功表示成焓(enthalpy)、比容(specific
volume)和壓力(pressure)的關係式。
將渦輪機(turbine)所作功表示成焓(enthalpy)、比容(specific volume)
和壓力(pressure)的關係式。
推導出此循環的熱效率(thermal efficiency)之關係式。
in
q
in
q
out
q
out
q
turb,out
w
turb,out
w
pump,in
w
Condenser
Pump
○
1
○
2
○
3
○
4
2
1
3
4
T
s
pump,in
w