交通行政 104 年運輸經濟學考古題

羅吉特模式是最常被應用於模化或分析旅運行為的模式，其常見模式類型 包括多項羅吉特模式（Multinomial Logit Model, MNL）、巢式羅吉特模式 （Nested Logit Model, NL）、混合羅吉特模式（Mixed Logit Model, MXL）， 以及潛在類別羅吉特模式（Latent Class Logit Model, LCM）等。試列述此 四種模式之假設前提及模式特性。（25 分）

下列表格數值為使用羅吉特（logit）模式分析都市旅客運具選擇的直接彈性，包含 兩種運具及三項屬性，並區分工作與購物旅次。 解釋羅吉特模式的直接與交叉彈性之意義。（10 分） 說明彈性值的可能範圍。（5 分） 說明表中數值的意涵。（10 分） 公共運具 私人運具 屬性 工作旅次 購物旅次 工作旅次 購物旅次 總旅行成本 −0.1 −0.3 −0.5 −0.9 車內旅行時間 −0.4 −0.6 −0.8 −1.2 車外旅行時間 −0.7 −1.0 −1.3 −1.6

假設一個Cobb-Douglas 生產函數為： 0.5 0.4 2 Q L K = ，其中，Q 為產量、L 為勞工、K 為資本。試推導其： 成本函數。（10 分） 要素需求函數。（5 分） 規模經濟特性。（5 分） 勞工及資本成本比例。（5 分） 註：為節省計算時間，推導過程中各數學式中之指數及分數可不必化簡。

某運輸業的生產函數只包含勞動L 與資本K 兩項投入。請以等產量線（isoquant） 與等成本線（isocost）繪圖說明： 產量與投入價格的變動會影響長期總成本。（15 分） 若短期資本固定於K1，各產量下的短期總成本大於長期總成本。（10 分）

假設有兩家航空公司提供雙占市場的服務航線，其市場需求反函數為：P = a-b(q1+q2)、 兩家公司的成本函數為：C1=cq1+d 及C2=cq2+d。其中，P 為價格，q1 及q2 分別為兩 家公司的產出，a、b、c、d 為參數。試以q1 及q2 為軸，繪製在庫諾那許（Cournot-Nash）、 史泰克堡（Stackelberg），以及勾結（Collusion）情形下之均衡解位置。（25 分）

請詳述道路擁擠收費（congestion pricing）的效益及類型。（25 分）

臺北市政府目前對市區公車業者及乘客所實施之補貼/補助政策，包括票差補貼、法 定優待票補貼、車輛汰舊換新補助、捷運公車雙向轉乘補貼，以及虧損補貼等。試 分析各項政策對公共運輸市場供需之影響。（25 分）

請繪圖說明運輸計畫評估應用消費者剩餘（consumer surplus）衡量使用者經濟效益 的概念，並列出運輸計畫實施前後的淨效益之計算式。（25 分）