道路運送車両法 第54条（整備命令等）

解説

車検のステッカーが有効期限内なら、その車は合法だと思い込んでいないだろうか。道路運送車両法54条は、その思い込みを崩す。保安基準（国が定める車の安全・環境の最低ライン）への適合は、車検の日の一瞬ではなく、公道を走っている間ずっと求められる。ブレーキパッドのすり減り、割れたテールランプ、黒煙を吐くディーゼル車。こうした状態が見つかれば、地方運輸局長は車検の残り期間に関係なく、使用者に整備を命じることができる。「まだ基準を割っていないが、このままでは割る」という『おそれ』の段階でも命令できる。さらに、整備が終わるまでの走行ルートや使い方の制限も指示できる。命令や指示を無視し、基準に適合しないまま使い続ければ、車の使用停止まで進む。ただし第3項により、基準に適合した時点で当局は停止を直ちに取り消さなければならない。つまり、行政がいつまでも車を止めておけるわけではない。整備して証拠を見せれば、停止は解ける。ここを知っているかどうかで、止められた後に取れる手の速さが変わる

法的な位置づけ

道路運送車両法54条は、保安基準に適合しない、または適合しなくなるおそれがある自動車について、地方運輸局長が使用者に整備を命じ、運行上の指示を行う権限を定める規定である。命令等に従わず不適合が継続する場合の使用停止、適合時の即時取消義務、劣化・摩耗による不適合で定期点検未実施の場合の点検勧告も併せて規定する。

こんなときに使う

• 深夜の国道で街頭検査に呼び止められた。車検はあと1年残っているが、ヘッドライトの光軸がずれていて片方のブレーキランプが切れている。「車検が通っているから大丈夫」という反論は通らない。検査官が見るのは車検証の日付ではなく、今この瞬間の車の状態だ
• 運送会社の配車担当であるあなた宛てに、自社トラックへの整備命令が届いた。命令書に書かれた期限まであと10日。その間、指示された経路制限を守りながら30台の配送ルートを組み直さなければならない。1台の整備遅れが、会社全体の運行計画を崩しかねない
• 整備命令を受けた中古車を「どうせ近所しか走らない」と放置したらどうなる？ 基準に適合しない状態が続いていれば使用停止処分の対象になる。そうなれば仕事の足も通勤手段も、その日から失う
• リース車の車検証を見たら、所有者欄はリース会社、使用者欄はあなたの名前だった。整備命令の宛先は所有者ではなく使用者。車の持ち主でなくても、命令を受けて対応する責任はあなたにある
• マフラーを交換した友人から「黒煙がひどいと言われて整備を命じられた。改造じゃなくて劣化なのに」と相談された。劣化や摩耗が原因でも、基準に適合しない状態であれば命令の対象になる。改造かどうかは入口の問題にすぎない

取るべき行動

被害を受けた側：通学路を黒煙を吐くトラックが毎日走る、明らかに灯火が壊れた車が近所を走り回っている、そんなときは車体番号やナンバー、日時、写真を記録し、管轄の運輸支局や警察に情報提供する。警察は道路交通法63条にもとづいて整備不良車両を検査できる。感情的に直接注意するより、記録を当局に渡すほうが確実に動く

訴えられた側：1. 命令書の期限と対象箇所を確認し、すぐに整備工場を予約する2. 期限内に整備が難しい場合は、期限前に理由を添えて当局に相談する3. 整備明細・写真・点検整備記録簿を揃えて適合を証明する4. 使用停止を受けたら、適合後ただちに届け出て第3項による取消しを求める5. 処分自体に不服があれば、審査請求や取消訴訟の期限内に弁護士へ相談する

時効（請求できる期限）：整備の期限は命令書ごとに指定される。命令や使用停止処分に不服がある場合、審査請求は処分を知った日の翌日から3か月以内（行政不服審査法18条）、取消訴訟は処分を知った日から6か月以内（行政事件訴訟法14条）。罰則の内容は最新の改正状況をご確認ください