道路交通法 第49条（時間制限駐車区間）

時間を限って同一の車両が引き続き駐車できる道路の区間として、道路標識等により指定された区間のことです。道路交通法49条が根拠で、駐車禁止区間ではなく条件付きの許可区間です。

メーターは車を停めた枠ごとに作動させる装置、チケットは発給設備から受け取った標章を車内に掲示する方式です。どちらも内閣府令で機能や様式が定められています。

道路標識等による指定が前提なので、まず足元の標識と路面の駐車枠を確認します。メーターや発給設備の設置だけで判断せず、標識に表示された時間帯と制限時間を必ず見てください。

道路交通法49条3項は、設備の管理に関する事務や駐車適正化の措置に関する事務の全部または一部を、内閣府令で定める者に委託できると定めています。委託先は民間である場合があります。

標識で指定された時間帯の外は、その区間の一般的な駐停車規制（道路交通法44条・45条）に従うことになります。区間指定は常に駐車を認めるものではありません。

49条の2が手数料の納付とメーターの作動等を駐車の方法として定めており、これを満たさない駐車は違反として扱われます。区間の指定は無条件の駐車許可ではありません。

あります。交差点や横断歩道の付近など道路交通法44条の停車・駐車禁止場所は、区間指定があっても別途規制が働きます。枠内かどうかを必ず確認してください。

発給を受けた時刻その他内閣府令で定める事項が表示されます。この表示事項が、後日違反の有無を確認・反論するときの客観的な記録になります。

いいえ、表示された制限時間までです。超過すればお金を払っていても放置駐車違反として扱われます。49条の2が手数料の納付とメーターの作動を駐車の条件と定めているためです。実務のポイント：多くの人が「一度出て戻り、追加でお金を入れ直せばリセットされる」と思っていますが、同一車両の引き続きの駐車は認められず、この継ぎ足しが違反とされる地域があります。長時間停めたいなら路外の駐車場へ移すのが確実です

機械の機能は内閣府令（道路交通法施行規則）で定められており、規定の機能を欠く故障・不作動の場合は違反成立に疑義が生じる余地があります。実務のポイント：故障や不作動に気づいたら、その場でメーターや表示画面を写真・動画で記録しておくこと。後で違反を争うとき、機械が規定の機能を果たしていなかったことを示す証拠になります。多くの人はそのまま諦めて反則金を払いますが、記録の一枚があるかないかで争えるかどうかが変わります（最新の運用状況をご確認ください）