道路交通法 第25条の2（横断等の禁止）

道路交通法 25 条の 2 の見出しで、他の交通を妨害するおそれがある横断・転回・後退・道路外への左右折を禁じ、標識で禁止された場所では一律に禁じる規定です。

対向車や後続車、歩行者が実際に接近しており、その転回や後退により急ブレーキや進路変更を強いる危険がある状況です。接触が現実に起きたかは要件ではありません。

違反点数と反則金額は車種と違反類型により異なり、道路交通法施行令が定めます。金額は改正されるため、警察庁・都道府県警の最新の公表資料でご確認ください。

罰則は道路交通法の罰則規定（119 条系統）に置かれ、多くは交通反則通告制度により反則金で処理されます。適用条項と法定刑は現行条文をご確認ください。

適用され得ます。第 1 項は道路外の施設・場所に「出入」するための左折・右折を対象としており、入る場合だけでなく出る場合の進行も規律の射程に入ります。

標識の様式は道路標識、区画線及び道路標示に関する命令が定めます。現場では交差点手前の標識柱と路面標示の双方を確認し、事故時は写真で記録してください。

多くの機種は容量上限で古い映像を上書きします。事故当日中に SD カードを抜くかファイルを別媒体へ複製し、上書き前に確定保存するのが安全です。

反則処理では終わらず、自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律 5 条の過失運転致死傷罪が問題となります。人身事故なら早期に弁護士へ相談してください。

本当だ。道路交通法25条の2第1項は、道路外の施設に出入りするための右左折でも、歩行者や他の車の正常な通行を妨げるおそれがあれば禁じている。実際に事故が起きなくても「おそれ」で足りる。業界裏話ヒント：この違反は現場警察官の状況判断に左右される幅が大きい。周囲に他の交通が本当にいたかを写真で残しておくと、後で「おそれはなかった」と争う余地が生まれる

標識がなくても、第1項で他の交通を妨げるおそれがあれば違反になる。第2項は標識のある場所を一律に禁止するだけで、標識がない＝どこでも自由、ではない。業界裏話ヒント：事故の過失割合を決める実務では、標識の有無より「対向車や後続車がいる状況だったか」が重視される。標識がない場所でのUターン事故でも、転回車側が重い過失を負う例は多い

ならない。反則金と違反点数は行政上の処理、事故の損害賠償は民事（民法709条）で全く別の軌道を走る。業界裏話ヒント：反則金を払った事実が「違反を認めた記録」として、後の民事の過失割合交渉で相手側に持ち出されることがある。人身事故を伴うときは、切符への対応も過失割合を見据えて慎重にする

後退は25条の2第1項が「妨害のおそれ」を条件に禁じており、後退中の事故は後方確認義務違反と重なって、運転者の過失が重く評価されやすい。業界裏話ヒント：後退事故の過失割合は、動いていた後退車側がほぼ一方的に不利になる。相手が静止していたなら「相手にも過失がある」という主張はほとんど通らないと覚悟しておく