道路交通法 第63条（車両の検査等）

道路運送車両法の保安基準に適合しない状態で公道を走る車両のこと。制動装置、灯火類、タイヤなどが基準を外れると該当し、道交法 63 条の検査・命令の対象になります。軽車両は 63 条の対象から除かれています。

63 条 1 項が停止と検査の権限を明記しているため、正面から拒否するのは困難です。実力で拒んだり逃走したりすると別の罪のリスクが上がります。不服は記録を残したうえで事後に争うのが現実的です。

63 条 2 項に基づき、危険防止や交通の安全のため、その場でできる措置を警察官が命じるものです。灯火の消灯や積載の是正など、現場で完結する内容が想定されています。

まず 4 項で交付される「整備を要する事項を記載した文書」を確認し、記載された箇所を整備します。標章は自分で剥がさず、整備完了後に確認手続を経てから外す順序を守ってください。

7 項は、最寄りの警察署の警察署長、または車両の整備に係る事項について権限を有する行政庁の確認を受けると定めています。手続の詳細は内閣府令・国土交通省令で定められています。

63 条 1 項は、書類に加えて作動状態記録装置により記録された記録の提示を求められると定めています。記録を人が認識できる状態にする措置を、製作者や輸入者等に求めることもできます。

対象外です。63 条 1 項は括弧書きで軽車両を除いており、自転車やリヤカーは本条の停止・検査・標章の枠組みに乗りません。自転車には別の規定が用意されています。

命令も標章も、いま運転している人に向きます。前オーナーの改造が原因でも、公道を走らせている運転者が名宛人です。購入時に保安基準適合の確認を怠らないことが唯一の予防策になります。

改造そのものが直ちに違反ではないが、保安基準に適合しない状態（整備不良車両）と認められれば、63条1項により停止・検査を求められる。マフラーの音量、灯火の色や光量、タイヤのはみ出しなどが典型。業界裏話ヒント：整備不良には「制動装置等」と「尾灯等」の区分があり、点数も処分も違う。ブレーキやハンドルなど走行の安全に直結する装置は重く、灯火類は比較的軽い。同じ「整備不良」でも、どちらに分類されるかで結果が大きく変わる（最新の改正状況をご確認ください）

7項は、何人も標章を破損・汚損してはならず、整備確認を受けるまで取り除いてはならないと定めている。故意の除去は違反だが、事情によっては説明を求められることになる。業界裏話ヒント：標章は「自分の車についた不名誉な貼り紙」に見えても、法的には行政が管理する表示。勝手に外して走ると、元の整備不良とは別枠の違反として扱われうる。剥がす前に必ず警察署か運輸支局の確認手続を通す、この順序を守るだけで余計な処罰を避けられる

2項の運転継続禁止命令が出ても、3項により、整備不良の程度と道路・交通の状況に支障がなければ、区間・経路を指定した自走許可（許可証）が出る余地がある。業界裏話ヒント：許可は警察官が「しなければならない」義務ではなく「できる」裁量。だからこそ、こちらから丁寧に自走許可を申し出るかどうかで結果が変わる。黙っていればレッカー、頼めば許可、という分かれ道が現場にある