道路交通法 第7条（信号機の信号等に従う義務）

警察官等の手信号等が優先します。道路交通法 6 条 1 項後段の交通整理が行われている場合、7 条の括弧書きにより従うべき対象が手信号等に絞られ、青信号でも停止義務が生じます。

信号遵守義務違反は道路交通法 119 条の罰則対象で、多くは交通反則通告制度により反則金の納付で処理されます。納付しない場合は通常の刑事手続へ移行し得ます。具体額は最新の改正状況をご確認ください。

あります。7 条の名宛人は「歩行者等又は車両等」であり、歩行者も義務者です。赤信号横断で事故に遭った場合、歩行者側にも過失が認定され、損害賠償額が減額されることがあります。

矢印が示す方向へは進行できます。信号の具体的な意味は道路交通法施行令 2 条に定められており、赤色灯火と青色矢印が併示された場合は矢印方向の進行のみが許されます。矢印方向以外への進行は違反です。

信号無視が認定された側の過失割合は大きく上がります。実務では類型化された基準表を用いて判断され、赤信号進入は基本割合が極端に不利になるため、賠償額と保険の負担に直結します。

交通反則告知書・納付書に記載された期限内です。期限内に納付すれば刑事手続に進みませんが、納付しないまま放置すると通常の刑事手続に切り替わり得ます。争う意思がある場合は納付前に検討が必要です。

ドライブレコーダーの該当区間をその場で保存し、同乗者・目撃者の連絡先、周辺店舗の防犯カメラの所在を確保します。映像は上書きで数時間から数日で消えるため、初動の確保が決定的です。

あります。7 条の対象は「車両等」であり、自転車を含む軽車両や原動機付自転車の区分に該当する乗り物は義務者です。歩道通行の可否など他の規制も別途かかるため、区分の確認が必要です。

原則ダメです。道路交通法施行令 2 条で黄信号は『停止位置を越えて進行してはならない』と定められ、例外は『安全に停止できない場合』のみ。安全に止まれたのに進めば違反です。業界裏話ヒント：事故の過失割合を決める実務では、黄信号進入は『信号を軽視した側』として不利に扱われがち。相手が赤で飛び出してきた事案でも、こちらが黄で進入していると過失がゼロにならないことが多い。微妙な黄なら止まる方が、事故後の交渉で圧倒的に得

信号機が作動していない交差点は『信号のない交差点』として扱い、左方優先・徐行・一時停止標識に従います。警察官が手信号を出していれば、その手信号が最優先です（道路交通法 6 条、7 条）。業界裏話ヒント：消えた信号を『赤と同じ』と自己判断して全車が止まると、かえって膠着や追突を招く。災害・停電時は『信号なしの交差点ルール』に頭を切り替えるのが正しい。この切り替えを知らないドライバーが多く、災害時の事故原因になっている

大丈夫ではありません。自転車は道路交通法上の『軽車両』で、7 条の『車両等』に含まれ、信号遵守義務を負います。信号無視は違反として検挙対象です。業界裏話ヒント：近年は自転車の交通違反にも取り締まりが強化され、悪質な場合は講習の受講命令や刑事手続の対象になりうる。さらに自転車が赤信号無視で歩行者や車と事故を起こせば、高額な損害賠償（数千万円の判決例あり）を負う立場になる。『車じゃないから軽い』は通用しない（最新の取り締まり状況をご確認ください）