道路交通法 第75条の5（横断等の禁止）

高速自動車国道や自動車専用道路の車道のうち、加速車線・減速車線・登坂車線・路側帯を除いた、車が実際に流れる主たる部分をいいます。道路交通法 2 条の定義に基づきます。

違法です。道路交通法 75 条の 6 が本線車道での転回を禁止しています。中央分離帯の開口部（管理用の転回路）を使うことも、一般車両には認められていません。

多くの高速道路では、料金所で係員に申告すると「特別転回」の取扱いとなり、余分に走行した区間の料金を負担せずに戻れる制度があります。ETC レーンではなく一般レーンで申告してください。

本線車道に逆方向で進入する行為は通行区分違反にあたり、進入後に転回・後退すれば 75 条の 6 違反も重なります。施設内で向きを直し、正規の加速車線から合流してください。

違反点数と反則金は違反類型と道路区分で異なり、通行区分違反等として処理されます。人身事故に至れば行政処分に加え刑事責任が生じるため、点数の多寡だけで判断すべきではありません。

急ハンドルを避け、減速しながら左側へ寄って回避し、安全な場所に退避してハザードを点灯します。その後 110 番または非常電話で位置と車種を通報してください。

道路交通法の高速自動車国道等に関する特例は、自動車専用道路の本線車道にも及びます。都市高速やバイパスの自動車専用区間でも、横断・転回・後退は同様に禁止されます。

違反です。積荷や落下物の回収を理由とする後退も 75 条の 6 の例外にはあたりません。落下物を確認したら非常電話や道路緊急ダイヤルで通報し、自分で回収に戻らないでください。

絶対にバックや U ターンをせず、次の出口（インターチェンジ）まで進んで戻るのが唯一の正解です（道交法 75 条の 6）。業界裏話ヒント：出口を乗り過ごした場合、料金所で係員に事情を話すと『特別転回』という扱いで、余分に走った区間の料金を取られずに引き返せる制度が多くの高速にあります。バックする数百円をケチって命を失う人がいる一方、これを知っている人は堂々と料金所で申告する。

ダメです。75 条の 6 は一般道の 25 条の 2 と違い、他の交通を妨害するおそれの有無を一切問わない絶対禁止です。車が一台もいなくても違反が成立します。業界裏話ヒント：一般道での横断・転回・後退（25 条の 2）は『妨害のおそれ』が要件なので条件次第で適法になりますが、高速はその条件を丸ごと外している。この『条件の有無』の差を知っている人だけが、なぜ高速だけこんなに厳しいのかを正しく説明できる。

逆走の相当数は、高齢者だけでなく出口の見逃しや道間違い、飲酒による若い世代の『うっかり』でも起きています。誰でも当事者になりえます。業界裏話ヒント：逆走事故を起こすと、それが意図的でなくても事故態様によっては危険運転致死傷罪（自動車運転死傷行為処罰法）が適用されうる。過失運転致死傷罪との差は懲役年数で数倍。ドライブレコーダーで『意図的でなかった』ことを示せるかが、その後の人生を分ける。