道路交通法 第75条の5（横断等の禁止）

解説

高速道路の本線を走っていて、目的の出口を目の前で通り過ぎた。あと200メートル戻ればいいだけ、路肩は広い、後続車もまばら。その一瞬の判断が、日本の高速道路で毎年起きる逆走死亡事故の入口になる。道路交通法75条の6は、自動車が本線車道で横断・転回（U ターン）・後退（バック）をすることを、例外なく禁じる。一般道を規律する25条の2は「他の交通を妨害するおそれがあるとき」という条件付きの禁止だが、本線車道ではその条件が丸ごと消える。誰もいなくても、安全確認をしても、絶対にダメだ。なぜここまで厳しいか。時速80キロ以上で流れる車列に逆向きの車が一台混じった瞬間、相対速度は160キロを超え、回避はほぼ不可能になるからだ。あなたがうっかり出口を逃したときの正解は、バックでも U ターンでもなく、次の出口まで進んで戻ることだ。数百円と数分の遠回りが、一生の分かれ道になる。

法的な位置づけ

道路交通法75条の6は、高速自動車国道及び自動車専用道路の本線車道における横断・転回・後退を禁止する規定である。一般道路を規律する同法25条の2が他の交通への妨害のおそれを要件とするのに対し、本条は要件を付さない絶対的禁止として構成され、運転者の個別的な安全確認による正当化を認めない。

こんなときに使う

• ナビが「まもなく出口」と鳴った直後、右車線で気付いたときには分岐を過ぎていた。とっさに「少しだけバックすれば」と思ったその瞬間、あなたはすでに75条の6違反の当事者だ。後退した数メートルが後続車との追突を招けば、逆走を誘発した側として過失責任まで負う
• もし高速のジャンクションで行き先を間違えたら、どうする？ 本線に合流した後で気付いても、転回して戻ることは禁じられている。残された道は、間違えた方向のまま次のインターまで進んで組み直すこと。焦って本線でハンドルを切った瞬間、事故と違反が同時に来る
• 渋滞にはまり、一つ前の出口で降りればよかったと後悔する。だが本線での後退は禁止だ。じっと進むしかない
• 実家の高齢の父が「この前、高速で降り口を間違えてバックで戻った」と平然と話す。加齢による逆走は年々増えており、これは75条の6違反であると同時に、命に関わる。家族が運転の見守りや免許返納を考えるべきサインがここにある

取るべき行動

被害を受けた側：1. 逆走車・後退車と衝突またはニアミスしたら、二次事故を防ぐため可能な限り安全な場所に退避し、ハザードと発炎筒で後続に警告2. 110番通報し、相手車のナンバー・位置・状況を記録、ドライブレコーダー映像は上書きされる前に必ず保存3. 相手の75条の6違反は過失割合の判断で決定的に有利に働き、あなたの過失はほぼゼロに近づく4. 損害賠償は民法709条で治療費・車両損害・慰謝料を請求、相手が危険運転なら刑事手続への被害者参加も検討する

訴えられた側：1. すでに後退・転回して警察に止められたら、事実を争うより経緯を素直に説明し、悪質な逆走との違い（出口見逃しによる軽微な操作であること）を明確に伝える2. 違反点数と反則金の通知が来たら期限内に対応、放置すると刑事手続に移行する3. もし事故を起こしていれば、危険運転致死傷罪に問われるか過失運転致死傷罪にとどまるかで刑が大きく変わるため、直ちに弁護士に相談4. ドライブレコーダーで「意図的な逆走ではない」ことを立証できれば、量刑・処分が軽くなる余地がある

時効（請求できる期限）：反則行為として告知を受けた場合、反則金の納付には所定の期限があり、期限内に納付しないと刑事手続へ移行する。刑事罰としての公訴時効は、道路交通法違反の多くが長期5年未満の法定刑のため3年（刑事訴訟法250条）。ただし死傷事故を伴い危険運転致死傷罪となれば時効はより長くなる。（最新の改正状況をご確認ください）

学説

通説：75条の6は一般道路の25条の2に対する特則であり、「他の交通を妨害するおそれ」という要件を意識的に外した点に立法趣旨がある。高速交通の秩序維持のため、運転者個人の安全判断による正当化を排し、行為自体を類型的に禁止したものと解される。