道路交通法 第20条の2（路線バス等優先通行帯）

解説

左端の車両通行帯に「バス」の文字と標識。多くのドライバーはそれを見た瞬間、反射的に右車線へ寄り、渋滞にはまりながら空いている左車線を横目で見送る。だが、その左車線が「優先通行帯」なら、あなたは堂々と走ってよい。道路交通法20条の2が定めるのは「専用」ではなく「優先」の話だ。専用通行帯なら普通車は原則入れないが、優先通行帯は普段は自由に通行でき、後方から路線バスが接近し、しかも渋滞でそのままでは車線から出られなくなるときに限って通行が禁じられる。すでに走っている場合も、バスが近づいたら速やかに車線の外へ出ればよい。逆に言えば、後ろにバスがいないのに捕まることはない。左折のため左端を通るべきときなど、ただし書きの例外もある。標識が「専用」か「優先」か、その二文字を見分けられるかどうかで、あなたの毎日の通勤時間が変わる。

法的な位置づけ

道路交通法20条の2は、路線バス等優先通行帯における一般自動車の通行規制を定める規定である。標識等により優先通行帯と表示された車両通行帯では、路線バス等が後方から接近し、交通の混雑のため当該通行帯から出られなくなるときに通行が禁止され、通行中の車両には速やかな退出義務が課される。同法20条の専用通行帯とは異なり、平時の通行自体は禁止されない。

こんなときに使う

• もし、後方からバスなど一台も来ていないのに、優先通行帯を走っていて警察に止められたら、それは違反になるのか。答えは、ならない。本条は「後方から路線バス等が接近してきたとき」を要件にしている。バス不在の優先通行帯走行は、そもそも構成要件を満たさない
• あなたが通勤で優先通行帯を走っていると、ミラーに路線バスが映った。だが前は渋滞で、このまま走れば車線から出られなくなる。この瞬間、あなたには「速やかに車線の外へ出る」義務が発生する。譲らなければ優先通行帯違反、反則金と点数が付く行為者はあなただ
• 左折するために左端の優先通行帯に入った。そこへバスが接近。だが左折待ちで動けない。これはただし書きの「通行すべきこととされている道路の部分が当該車両通行帯であるとき」に該当し、適法だ
• 青切符を切られてしまった。あと数日で反則金の納付期限が来る。納めれば前科は付かないが違反は確定、納めずに争えば刑事手続に進む。ドラレコに「渋滞でやむを得なかった」映像が残っていないか、今夜のうちに確認する必要がある

取るべき行動

被害を受けた側：あなたが路線バスの運転士や事業者で、一般車が優先通行帯を譲らず定時運行に支障が出た場合。1. その車両のナンバー、日時、場所を記録、可能なら運行記録計やドラレコ映像を保全2. 本条違反は警察の取締対象なので、悪質・常習的なものは所轄警察に情報提供3. バス停付近の恒常的な妨害は、道路管理者や公安委員会に規制強化（時間帯延長、標識の明確化）を要望する道もある

訴えられた側：1. その場で、後方にバスが接近していたか、渋滞で車線から出られない状況だったかを冷静に確認、ドラレコ映像を保全する2. バスが不在なら構成要件不該当、左折等のためなら、ただし書き該当を主張3. 青切符（反則告知）に署名・押印しても違反を認めたことにはならないが、争うなら反則金を納めず、後日の刑事手続で事実を争う4. 反則金を納めれば前科は付かないが違反と点数は確定、争うコストと点数のバランスを見て判断する

時効（請求できる期限）：青切符（交通反則告知）を受けた場合、反則金は告知後の指定期限内（おおむね数日から一週間程度）に納付、応じなければ通告手続を経て刑事手続へ移行する。公訴時効は、本条違反のような軽微な道路交通法違反で3年（刑事訴訟法250条）、起算点は違反行為時。反則金額と加算点数は最新の改正状況をご確認ください