道路交通法 第58条の3（過積載車両に係る措置命令）

積載物の重量が道路交通法 57 条 1 項の制限重量（許可がある場合は許可に係る重量）を超える積載を指します。58 条の 3 第 1 項がこの定義を置き、以下の条文で共通して使われます。

58 条の 3 第 2 項に基づき、過積載を解消できない車両に対し、警察官が通行の区間・経路や危険防止措置を指示して交付する書面です。運転者は運転中これを携帯する義務を負います。

積載が過積載とならないようにするための現場での是正、たとえば超過分の荷降ろしや他の車両への積み替えなどです。条文は手段を限定せず「必要な応急の措置」と定めています。

58 条の 3 の命令は現場で効力を生じる行政上の命令で、これに従わない行為は道路交通法上の処罰対象として整理されています。具体的な法定刑は最新の条文をご確認ください。

58 条の 3 第 3 項は携帯を義務づけており、交付を受けたのに携帯せず運転すれば、過積載運転そのものとは別に義務違反として扱われます。助手席に置くのではなく確実に携行してください。

道路交通法 58 条の 2 が、警察官による車両の停止、書類の提示要求、積載物の重量の計量の権限を定めています。58 条の 3 の措置命令は、この確認を前提に発動されます。

58 条の 3 第 4 項により、通行指示書の様式その他必要な事項は内閣府令で定められます。したがって書式は全国共通で、現場の警察官が任意に作るものではありません。

58 条の 3 の名宛人は現に運転している者です。使用者には 58 条の 4 の指示、荷主には 58 条の 5 の再発防止命令という別ルートが用意されており、命令の系統が分かれています。

止められた段階でまず出るのは58条の3の措置命令（荷を下ろせ、または通行指示書に従って走れ）であって、逮捕とは別です。過積載運転そのものの処罰は重量超過の程度に応じて反則金や罰則が科されます。業界裏話ヒント：現場で問われるのは運転者ですが、道路交通法75条は下命・容認した使用者も罰する建て付けです。「会社に言われた」という記録があるかどうかで、後の責任の落とし所が変わる。その場のやり取りを残せる人と残せない人で、結末が分かれる

自由に走れるわけではありません。2項は、記載された通行の区間・経路や危険防止措置を遵守することを条件に運転を認めるもので、しかも過積載を解消する措置も併せて命じられます。3項によりその書面は運転中の携帯が義務です。業界裏話ヒント：通行指示書は「過積載でも走ってよいお墨付き」ではなく、あくまで応急の例外措置。指示された経路を外れれば別の違反になる。もらえたら安心ではなく、書かれた条件を一字一句守るモードに切り替えるのが実務の勘所

いいえ。命令の名宛人は運転者でも、責任は上流に伸びます。使用者は下命・容認の禁止（道路交通法75条）、反復する会社には使用者指示（58条の4）、無理を強いた荷主には再発防止命令（58条の5）が用意されています。業界裏話ヒント：運転者の点数と、会社・荷主への行政措置は別レイヤーで動く。運転者が「自分だけが被る」と諦めた瞬間、上流は無傷で温存される。措置命令の記録を残すことが、責任を分散させる最初の一手になる