道路交通法 第63条の10（自転車の検査等）

道路交通法 63 条の 11 に基づき、警察官がブレーキ不良の疑いがある自転車を停止させ、制動装置が内閣府令の基準を満たすかをその場で確認する手続です。

内閣府令（道路交通法施行規則）に定められ、前後輪それぞれに、乾燥した平たんな舗装路で時速 10 キロから 10 メートル以内に停止できる性能が求められます。

その場から乗ることはできません。自転車を降りて押して歩けば歩行者として扱われ、追加の違反にはなりません。帰宅後に前後の制動装置を整備してください。

63 条の 11 第 1 項は警察官に停止・検査の権限を与えており、拒否や逃走は事態を悪化させます。命令違反は罰則の対象となります（現行の罰条は要確認）。

車体そのものではなく、前後輪に基準適合の制動装置があるかで判断されます。ブレーキなし、または前輪のみの状態で公道を走れば検査・命令の対象です。

ワイヤーの張り直し、ブレーキシューの調整・交換など、その場で危険を除去できる整備を指します。応急の措置で足りない場合は運転継続禁止となります。

対象になります。制動装置が基準を満たさなければ、子どもを乗せたままでも運転継続禁止を命じられ、押して歩くことになります。年齢や用途で例外はありません。

警察への通報後、相手の自転車の前後の制動装置の有無と状態を必ず撮影してください。後で部品を付け直されると、整備不良の立証が難しくなります。

前後輪のブレーキが内閣府令の基準を満たさない自転車を公道で運転すれば、制動装置の基準違反で5万円以下の罰金。本条63条の11で警察官が停止・検査し、乗車禁止を命じられます。業界裏話ヒント：「ペダルを逆に踏んで止める」は制動装置と認められません。競技用として売られていても、公道を走った瞬間に整備不良自転車です（最新の改正状況をご確認ください）

本条63条の11で停止・検査に応じ、命令に従う義務があります。命令違反や無視は罰則（120条）の対象で、逃走すればより悪質と見られます。業界裏話ヒント：実務では、運転継続禁止命令が出てもその場で降りて自転車を押して歩けば歩行者扱いになり、それ以上の違反は生じません。多くの人はこれを知らずその場で口論し、心証を悪くする。降りて押す、が最善手です

令和6年（2024年）改正で16歳以上の自転車に交通反則通告制度（青切符）の導入が決まり、施行が進んでいます。ブレーキ不良などもその対象になりえます。業界裏話ヒント：反則金なら「その場で納付して前科は残らない」ルートですが、悪質・危険な違反は従来どおり刑事手続に乗ります。青切符化は取り締まり強化とセットなので、施行前後は検査が増える（最新の改正状況をご確認ください）