道路交通法 第28条（追越しの方法）
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- 車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。
- 2.車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。
- 3.車両は、路面電車を追い越そうとするときは、当該車両が追いついた路面電車の左側を通行しなければならない。ただし、軌道が道路の左側端に寄つて設けられているときは、この限りでない。
- 4.前三項の場合においては、追越しをしようとする車両（次条において「後車」という。）は、反対の方向又は後方からの交通及び前車又は路面電車の前方の交通にも十分に注意し、かつ、前車又は路面電車の速度及び進路並びに道路の状況に応じて、できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。
この条文の基本情報
追越しの方法とは何ですか？
定義追越しの方法とは、道路交通法第28条に定められた規定で、「車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。」と規定しています。
出典：e-Gov法令検索（デジタル庁）
- 道路交通法第28条（追越しの方法）は、日本の道路交通法に含まれる条文です。
- 道路交通法第28条の条文原文は「車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下この節において「前車」という。」で始まります。
- 道路交通法第28条は第四節 追越し等に置かれています。
- 道路交通法の公布日は昭和35年6月25日です。
- 道路交通法について、LawPlayer が e-Gov法令検索から取得した令和8年9月5日時点では廃止情報はありません。
- 道路交通法第28条の前の条は道路交通法第27条です。
- 道路交通法第28条の次の条は道路交通法第29条です。
- 道路交通法第28条には、要件・効果とよくある質問をまとめた解説が本ページにあります。
この条文を引用する
下の三行はそのまま引用に使えます（法令番号・条番号・出典・取得日を含みます）。
- 正式書式
道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）第28条 - 官報・e-Gov
e-Gov法令検索 https://laws.e-gov.go.jp/law/335AC0000000105 - 本サイト収録
道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）第28条（LawPlayer 収録、取得日 令和8年9月5日）https://lawplayer.com/jp/article/335AC0000000105/28
わかりやすく解説 AI による整理。効力は条文原文が基準です
要点道路交通法28条は、他の車両を追い越すときは前車の右側を通行しなければならないと定める。前車が右折で中央や右側端に寄っている場合と路面電車の追越しのみ、左側を通行する。
Q · 前の車を追い越すとき、右から抜くか左から抜くかって決まっているの？
原則は右側から。左から抜くと違反になります
道路交通法28条1項により、他の車両を追い越すときは前車の右側を通行しなければなりません。例外は二つで、前車が右折のため道路の中央や右側端に寄って通行しているときはその左側から（同条2項）、路面電車を追い越すときも原則としてその左側を通ります（同条3項）。さらに4項は、対向車や後方からの交通、前車の前方の交通にも十分注意し、安全な速度と方法で進行する義務を課しています。この4項が、事故後の過失割合を判断する物差しになります。
解説
追い越しは『右から』。これを法律が命じていると知る人は少ない。左からスッと抜く、いわゆる左側追越しは、渋滞のすり抜けを含め原則として違法だ。道路交通法28条は、前の車を追い越すときはその『右側』を通れと定める。なぜ右と決まっているかというと、全員が同じ側から抜くと分かっていれば、抜かれる側も後方右を警戒すればよく、動きが予測可能になるからだ。例外は一つ。前車が右折のため道路の中央や右端に寄っているときだけ、その左側を抜く。そして4項がこの条文の本当の牙だ。追い越す側は対向車も、前車の前方の交通も、すべてに『十分に注意』する義務を負い、安全な速度と方法で進めと命じられる。事故が起きたとき、この一文があなたの過失割合を跳ね上げる。バイクで車列の左をすり抜けて接触したなら、あなたが不利になる構造がここに埋まっている。
法的な位置づけ
道路交通法28条は追越しの方法を定める規定であり、車両が前車を追い越す際の通行位置を原則として右側に固定する。前車が右折のため道路の中央又は右側端に寄っているときは左側、路面電車の追越しも原則として左側を通行する。4項は後車に、対向・後方の交通及び前車前方の交通への注意義務と、安全な速度と方法で進行する義務を課す。
手順・フロー
AI による整理。効力は条文原文が基準です
手順
- 1.追い越してよい場所かを先に判断する 曲がり角付近、上り坂の頂上、急な下り坂、トンネル、交差点手前など、道路交通法30条の追越し禁止場所と道路標識・標示を確認する。方法の前に、そもそも追い越してよい場所かを決めるのが第一段階
- 2.後方と右側の安全を確認し、合図を出す ルームミラーとドアミラー、目視で後方と右側方の車両を確認する。追越しは進路変更を伴うため、進路を変える前に方向指示器で合図を出し、後続車に意図を伝えてから動き出す
- 3.原則どおり前車の右側を通行する 28条1項に従い、前車の右側に出て追い越す。渋滞や車列があっても左からすり抜けて前に出る態様は左側追越しと評価されるおそれがあるため、右側通行の原則から外れない
- 4.例外にあたる場面かを見極める 前車が右折のため道路の中央や右側端に寄って通行しているときは、その左側を通る（28条2項）。路面電車を追い越すときも原則として左側を通る（同条3項、ただし軌道が道路の左側端にある場合を除く）
- 5.対向・前方の交通に注意し、安全に進路を戻す 28条4項に従い、対向車、後方の交通、前車の前方の交通にも十分注意し、安全な速度と方法で進行する。追い越した後は前車との距離を十分にとってから進路を戻し、割り込むような戻し方をしない。事故になった場合はドライブレコーダー映像をその日のうちに保全する
よくある質問 AI による整理
Q1追越しとは何ですか？
進路を変えて前方の車両の側方を通過し、その前方に出る行為をいいます。進路を変えずに横を通り過ぎる追い抜きとは区別され、28条の右側通行義務は追越しに適用されます。
Q2路面電車を追い越すときはどちら側を通りますか？
原則としてその左側を通行します（28条3項）。ただし軌道が道路の左側端に寄って設けられているときは、この左側通行義務は適用されません。広島や長崎など軌道のある街では特に注意が必要です。
Q3追越しが禁止されている場所はどこですか？
道路交通法30条が、道路の曲がり角付近、上り坂の頂上付近、勾配の急な下り坂、トンネル、交差点とその手前など、追越し禁止の場所を列挙しています。28条は方法、30条は場所の規制です。
Q4追越しのとき対向車への注意義務はありますか？
あります。28条4項が、反対方向や後方からの交通と、前車や路面電車の前方の交通にも十分注意し、安全な速度と方法で進行する義務を定めています。事故時の過失評価の中心になる項です。
Q5追越し違反の罰則はどうなりますか？
反則行為として告知され、違反点数の加算と反則金の対象になります。人身事故を伴えば刑事責任に発展する場合もあります。具体的な点数や金額は違反類型で異なるため、告知書と警察庁の最新基準を確認してください。
Q6追いつかれた車にはどんな義務がありますか？
道路交通法27条が、追いつかれた車両は速度を上げてはならず、状況によっては進路を譲る義務を負うと定めています。追い越す側の28条と対になって、追越し場面の安全を組み立てています。
Q7自転車を追い越すときも右側から通るのですか？
自転車も車両なので、追い越すときは原則としてその右側を通行します。あわせて安全な側方間隔と速度が求められ、間隔不足の接触は28条4項の安全な方法の違反として評価されやすくなります。
Q8高速道路で左から追い越すのは違反ですか？
左側追越しは28条1項に反する態様となり得ます。前の車が追越し車線に居座る通行帯違反をしていても、それが自分の左側追越しを正当化することにはならず、双方それぞれの違反が問われます。
この条文についての質問 AI による整理
Q1渋滞のとき、バイクで車の左をすり抜けるのって違反なんですか？
状況によります。停止・徐行中の車列の左を進むこと自体を一律に禁じる条文はありませんが、『追い越し』にあたる態様なら28条1項の右側通行義務に反し、左側追越しとして違反になり得ます。実務のポイント：警察が現場で切符を切るかは微妙でも、事故になった瞬間に話は変わる。保険会社はすり抜けをライダーの過失加算材料として必ず持ち出す。日常的にやっていても、ぶつかった一回で過失が重く乗る前提で走るべきだ
Q2右折で止まってる車を左から追い越したら違反になりますか？
その車が右折のため道路の中央や右側に寄って進行しているなら、左から抜くのが正しく、むしろ28条2項が命じる方法です。前車が単に停車・徐行しているだけなら原則どおり右から。実務のポイント：この例外を知らない人は多く、正しく左から抜いたのに『左側追越しだ』と誤解し、自分から不利な供述をしてしまうケースがある。前車が右に寄っていた事実を、写真や証言で残しておくと後で効く
Q3事故のとき、右から抜いたか左から抜いたかで本当に賠償額が変わるんですか？
変わります。過失割合は道交法の各条文を当てはめて算定され、28条違反の左側追越しは加害・被害いずれの側でも過失の加算要素になります。同じ衝突でも数割単位で負担が動きます。実務のポイント：過失割合の相場は判例タイムズの別冊（いわゆる緑本）に類型ごとの基準表がある。保険会社はこれを根拠に提示してくるが、こちらも同じ基準を持ち出して交渉できる。基準表の存在を知っているかどうかで、示談の結論が変わる
間違えやすい点 AI による整理
- 『追い越しは速く安全に抜けばどちらからでもいい』と思っている人が多いが、法律は『右側から』と方向を固定している。道が空いていようが、左から抜く左側追越しは原則違反。方向が指定されていること自体を知らない人がほとんどだ
- 左側追越しが違反なのは知っていても、その深刻さを見誤っている。単なる反則金の問題ではなく、事故時の過失割合を決定づける。同じ衝突でも、右から抜いていれば過失が軽く、左から抜いていれば過失が重く、といった具合に賠償の負担が数割単位で変わりうる
- 『相手が悪いんだから自分の過失はゼロ』と考えて争おうとするが、その問いの立て方が既にずれている。過失割合は『どちらが悪いか』の二択ではなく、双方の違反を目盛りで足し引きする作業だ。あなたの追越し方法に28条違反があれば、相手が9割悪くても、あなたの1割は消えない
| 比較の観点 | この条文 | ほかの条文 |
|---|---|---|
| 規律している内容 | 28条：追い越すときの通行位置（原則は前車の右側） | 27条：追いつかれた側の義務（増速禁止・進路を譲る） 30条：追越しをしてはならない場所 |
| 誰に義務を課すか | 追い越す側（後車） | 追い越される側（前車） 追い越す側（後車） |
| 典型的な違反場面 | 車列の左をすり抜けて前に出る、左車線から抜き返す | 追い越されそうになって加速する、譲らずに走り続ける トンネル内・交差点手前・坂の頂上付近での追越し |
| 事故時の効き方 | 左側追越しの認定が後車側の過失加算要素になる | 前車の増速・非譲渡が前車側の過失要素になる 禁止場所での追越しは後車側の過失を大きく加重する |
他国ではどう定めているか 4 か国
台湾は右側通行のため、追越しは前車の左側から行う。方向は日本と逆だが、方向を一方に固定し、合図と側方間隔を要求する構造は共通する
韓国も右側通行のため、追越しは前車の左側から。追越し方法違反が事故時の過失評価に直結する運用も日本と類似する
ドイツは「左側から追い越す」を明文で定め、右側からの追越し（Rechtsüberholen）を原則禁止する。アウトバーンでの右側追越し禁止は日本以上に厳格に運用される
米国も左側からの追越しが原則。ただし州法により片側複数車線での右側通過や、二輪車の車列間走行（lane splitting）の可否は州ごとに大きく異なる
AI による対応参考であり、公式の対照ではありません。各国の原文が基準です
想定される場面と対応 AI による整理
こんなときに使う
- 渋滞でイライラして、あなたはバイクで停まっている車列の左をすり抜けていった。前の車が急に左へ幅寄せして接触。相手は『いきなり出てきた』と主張する。左側追越しは28条1項に反する態様で、過失割合はあなたに大きく振れる。すり抜けは日常でも、ぶつかった瞬間に法律はあなたを追越し違反者の側に置く
- もし高速道路で、追越し車線をずっと走り続けている車を、あなたが左から抜いたらどうなる？ それは28条の左側追越しにあたる。抜かれる側が追越し車線を譲らない通行帯違反であっても、あなたの左側追越しが正当化されるわけではなく、両者それぞれが自分の違反を問われる
- 追突事故から3日。相手保険会社が『あなたの追越し方法に問題があった』と過失割合を提示してきた。右から抜いたか左から抜いたかが、賠償額を数十万円動かす。今夜中にドラレコ映像を確保する
- 広島や長崎で路面電車の横を車で追い越すとき、あなたは電車の『左側』を通らなければならない（28条3項）。右から抜こうとすると軌道側へ膨らみ、対向の電車や車と正面衝突の危険。地元の人でも知らずに右から抜いてヒヤリとする場面がある
- 友人が『右折待ちで停まってる車を、左から抜いたら違反って本当？』と聞いてきた。答えは、その車が右折のため中央や右に寄っているなら、左から抜くのが正しい（28条2項）。例外を知らないと、正しい行動を違反だと思い込み、自分から不利な供述をしてしまう
取るべき行動
被害を受けた側：1. 事故直後、その場を動かす前にドラレコ映像やスマホで路面の車両位置を撮影。相手がどちら側から追い越してきたかが過失の核心2. 警察の実況見分では、相手の左側追越しや危険な追越し方法を28条違反として明確に指摘し、調書に残させる3. 目撃者の連絡先を確保4. 保険会社の過失割合提示を鵜呑みにせず、相手の追越し方法違反を根拠に修正を求める。ドラレコがあれば交渉力は段違いに上がる
訴えられた側：1. 本当に左から抜いたのか、前車が右折で中央や右に寄っていた例外（28条2項）に当たらないか、事実を冷静に確認2. 切符（反則告知）に納得できなければその場で言い分を述べ、後日意見を残す余地を持つ3. 事故を伴う場合、相手側にも通行帯・車間・速度などの過失がないか洗い出し、過失相殺を主張4. 人身事故なら過失運転致死傷罪に発展する可能性もあるため早期に弁護士へ。反則金で済むか刑事に進むかの分岐を見極める
時効（請求できる期限）：反則金は反則告知書の交付を受けた日から原則8日以内に仮納付し、期限内に本納付する。事故の民事損害賠償請求権は、損害および加害者を知った時から、人身は5年・物損は3年（民法724条、724条の2）。人身事故の刑事（過失運転致死傷等）の公訴時効は法定刑により異なる（最新の改正状況をご確認ください）
学説
通説・実務：28条は運転者に対する行為規範であると同時に、民事の過失割合の算定や過失運転致死傷罪における注意義務の内容を画する基準としても機能する、と一般に理解されている。特に4項の注意義務は、個別事案における具体的注意義務を導く受け皿となる
改正沿革 AI による整理
改正の年表
- 1.昭和35年（1960年） 新設：道路交通取締法に代わる道路交通法の制定に伴い、追越しの方法に関する規定として設けられた。右側通行の原則、右折車に対する例外、路面電車の追越し、追越し時の注意義務という現行の四層構造が置かれている
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