道路交通法 第29条（追越しを禁止する場合）

前の車が他の自動車やトロリーバスを追い越している最中に、後ろの車がさらに追越しを始めることです。道路交通法 29 条で禁止されており、前車の陰で互いの視界が遮られる危険を防ぐための規定です。

本条違反の罰則は道路交通法 119 条系統に置かれ、反則金や違反点数の具体的な数値は政令・府令で定められます。改正で変動するため、最新の反則行為一覧を警察庁の公表資料で確認してください。

違反です。29 条は道路の種別を限定していません。むしろ高速道路は速度差が大きく、前車の陰から出る後車の飛び出しが致命的になりやすいため、実務上の危険度は一般道より高いといえます。

29 条には当たりません。条文は前車が追い越している対象を「他の自動車又はトロリーバス」に限定しています。ただし 28 条の追越し方法や安全運転義務の問題は別途残ります。

それ自体が直ちに妨害運転罪になるわけではありません。ただし追越し中の前車に執拗に被せる走行がドライブレコーダーに残れば、妨害運転罪（道路交通法 117 条の 2 の 2、2020 年新設）の評価対象になりえます。

禁止です。片側二車線では前車が右車線へ出て追い越す場面が頻繁に起き、後車がその外側や間隙から被せる形になりやすいため、実際の違反はむしろ一般道で日常的に発生しています。

前車が追越しを始めた合図（右ウインカー・進路変更・加速）を確認したら、抜き終わって元の車線に戻るまで一拍待つことです。数秒の遅れと、事故時の過失加算を天秤にかければ答えは明らかです。

使えます。前車のウインカー、加速、抜かれる車との位置関係が映っていれば、前車が追越し中だったのか単なる進路変更だったのかを客観的に示せます。事故後は上書きされる前に保存してください。

危険の正体は視界の遮断です。前車が追越しに集中している間、その前方の状況も対向車も、後車のあなたには前車の陰で見えません。逆に対向車や抜かれる車からも、あなたの飛び出しは予測できない。だから 29 条は前車が追越しを終えるまで待てと定めています（28 条の追越し方法とセット）。業界裏話ヒント：追越し関連の事故は、警察の実況見分で『どちらが先に追越しを始めたか』が争点になります。二重追越しと認定された後車は、保険の過失割合表で加算修正を受けるのが実務の相場。前車が抜き終わるまでの数秒を惜しむと、賠償と保険料で何十万円も失う

接触の当事者でなくても、二重追越しという危険な走行が事故を誘発したと評価されれば、過失割合が上乗せされます。民法 709 条の損害賠償で、あなたの負担分がその分増える構造です。業界裏話ヒント：保険会社は『別冊判例タイムズ』の過失割合基準を使い、基本割合に『著しい過失』『重過失』の修正を加えます。二重追越しはこの修正要素に該当しうる項目。相手の保険担当者は自分から不利な修正要素を持ち出しませんから、こちらが有利な事実（相手が二重追越しだった等）は、こちらから証拠付きで主張しないと反映されません

29 条が禁じるのは、前車が他の自動車またはトロリーバスを『追い越そうとしているとき』です。前車が別の車を抜くために進路を変えたなら追越し中、単に空いた車線へ移っただけなら追越しではありません。境界は曖昧で、実務でも解釈が分かれる場面があります。業界裏話ヒント：この区別を後から立証する最強の証拠がドライブレコーダーです。前車のウインカー、加速、抜かれる車との位置関係が映っていれば、追越し中だったかどうかを客観的に示せる。事故後にこの映像を先に確保した側が、二重追越しの認定を主導できる