道路交通法 第31条（停車中の路面電車がある場合の停止又は徐行）

乗客の乗降のため停車中の路面電車に追いついた車両に、後方での停止を義務づける規定です。安全地帯があるとき、または乗降客がなく1.5メートル以上空くときのみ徐行通過が認められます。

安全地帯が設けられているとき、または乗降客が一人もおらず電車の左側に1.5メートル以上の間隔を保てるときだけです。いずれにも当たらなければ徐行でも違反となります。

法令上は「直ちに停止できる速度」と定義され、具体的な数値の定めはありません。実務では時速10キロ以下が一つの目安として説明されることが多いとされています。

軌道敷内の通行は道路交通法21条が規律し、原則として禁止のうえ例外的に認められる場面が定められています。通行できる場合でも路面電車の運行を妨げてはなりません。

反則行為として青切符（反則告知）の対象になります。反則金額は車種により異なるため、警察庁または都道府県警の反則金一覧で必ず現行額を確認してください。

広島、長崎、松山、高知、鹿児島、熊本、札幌、函館、富山、東京の一部など限られた都市です。旅行先でレンタカーを運転する瞬間に31条が自分事になります。

31条の停止義務違反が過失認定の柱になり、過失割合は運転者側に大きく傾きます。負傷があれば自動車運転処罰法5条の過失運転致傷が問題となる場面もあります。

車道上に島状に区画された乗降スペースがあるか、安全地帯を示す標識や標示があるかで判断します。同じ路線でも電停ごとに構造が違うため、その都度確認が必要です。

生活圏に市電がなくても、広島・長崎・松山・鹿児島・札幌などへ旅行してレンタカーを運転すれば、31条は即あなたに適用されます。慣れない土地ほど電停の構造を見落としやすい。業界裏話ヒント：観光地の路面電車沿線では、地元ドライバーは停止義務を体で覚えているのに、県外ナンバーのレンタカーだけが流れを乱して切符を切られる。旅行前に『安全地帯がなければ完全停止』の一点だけ覚えておくと、事故も違反も避けられる

31条の停止義務は信号とは別の次元で働き、青でも乗降中の路面電車の後方では止まる義務があります。追突してきた後続車は車間距離不保持・前方不注意（道路交通法26条等）で原則その車の過失。業界裏話ヒント：この場面で追突されると相手は『前が急に止まった』と主張してきますが、あなたには法律上の停止義務があったため、過失割合はあなたに極めて有利に傾く。ドラレコで停止の正当性を残せば交渉は一方的に進む

安全地帯（乗降客のため道路上に設けられた島状の場所）があれば、乗客はそこで安全に乗り降りするので、あなたは完全停止せず徐行して左側を通過できます。無ければ乗客が車道を横断するため完全停止が原則。業界裏話ヒント：同じ路線でも電停ごとに安全地帯の有無が違う。安全地帯のある電停に慣れたドライバーが、次の安全地帯のない電停で同じ感覚のまま徐行通過し、横断中の乗客をはねる。電停ごとに構造を確認する癖が事故を防ぐ

厳密なメジャーは要りません。おおむね人一人が余裕をもって立てる幅が目安で、乗降客が完全にいない前提でのみ許される例外です。乗客が一人でもいれば、間隔に関係なく完全停止が原則。業界裏話ヒント：事故後にこの1.5メートルが争点になると、警察の実況見分で電車と車の距離が計測され調書に残る。降車客の有無と間隔の両方が揃わないと徐行の言い訳は通らないので、迷ったら止まるが唯一の安全策