要点刑法 126 条は、現に人がいる汽車・電車・艦船を転覆又は破壊した者を無期又は 3 年以上の拘禁刑に処し、死者が出れば死刑又は無期拘禁刑とする結果的加重犯規定である。
Q · 電車を脱線させたら、誰も死ななくてもどれくらいの刑になるの？
一人も死ななくても無期又は 3 年以上、死者が出れば最高刑は死刑です
刑法 126 条により、現に人がいる汽車・電車を転覆又は破壊すれば、結果として死者が出なくても無期又は 3 年以上の拘禁刑です（1 項）。人が乗っている艦船の転覆・沈没・破壊も同じ扱い（2 項）。さらにこれらの行為によって人を死亡させた場合（3 項）は、刑が死刑又は無期拘禁刑の二択まで跳ね上がります。3 項は結果的加重犯であり、行為者に殺意がなくても、死の結果が出れば最高刑が視野に入る構造です。未遂も 128 条で処罰されます。
鉄道や船舶を標的にした犯罪と聞くと、テロや大事故の報道を思い浮かべるかもしれない。だが刑法126条が本当に怖いのは、入口の低さと出口の重さのギャップにある。1項は、人が乗っている電車や汽車を脱線させたり壊したりしただけで、無期または拘禁刑3年以上。一人も死ななくてもこの重さだ。2項は人の乗った船舶の転覆・沈没・破壊も同じ扱い。そして3項、その結果として誰かが死ねば、刑は死刑または無期拘禁刑の二択まで跳ね上がる。注目すべきは「現に人がいる」という一語。乗客がいたかどうかで、適用される条文も刑の重さもまるで別物になる。さらに3項は結果的加重犯であり、あなたに殺意がなくても、死の結果が出れば最高刑が視野に入る。怒りに任せた一つの行為が、想定の何倍もの刑に化ける構造がここにある。
刑法 126 条は汽車転覆等罪を定める規定であり、現に人がいる汽車・電車を転覆させ又は破壊する行為（1 項）、現に人がいる艦船を転覆・沈没・破壊する行為（2 項）、及びこれらにより人を死亡させた場合（3 項）を処罰する。公共交通機関の安全という社会的法益を保護する公共危険罪に位置づけられる。
刑法 126 条が定める罪で、現に人がいる汽車・電車・艦船を転覆させ又は破壊する行為を処罰します。1 項・2 項は無期又は 3 年以上の拘禁刑、致死は 3 項で死刑又は無期です。
1 項・2 項は無期又は 3 年以上の拘禁刑。3 項の致死は死刑又は無期拘禁刑です。一人も死ななくても最低 3 年以上という、入口の低さと出口の重さのギャップが特徴です。
基本となる行為（転覆・破壊）から、行為者が意図しない重い結果（死亡）が生じた場合に刑を加重する類型です。判例・通説は加重結果に予見可能性（過失）を要求します。
往来危険罪（125 条）は危険を生じさせた段階で成立し結果は不要。126 条は現に人がいる交通機関を実際に転覆・破壊した点で重く、致死なら最高刑が死刑まで上がります。
処罰されます。126 条 1 項・2 項の未遂は 128 条で処罰対象とされており、転覆・破壊の結果が出なくても着手があれば罪に問われます。
現に人がいる電車が乗り上げて脱線・破壊されれば 126 条 1 項に当たります。脱線に至らなくても線路の安全を害すれば往来危険罪（125 条）が成立しえます。
刑法 126 条のほか、新幹線特例法という専用の処罰法が別枠で適用されます。新幹線の運行安全を妨げる行為は特別法で重く規律されています。
1 項・2 項（無期にあたる罪）の公訴時効は 30 年です。3 項の致死は人を死亡させ死刑にあたる罪のため、2010 年改正により公訴時効はありません。
126条は「現に人がいる」ことが要件なので、誰も乗っていなければ1項は成立しません。ただし無人でも線路の安全を害すれば往来危険罪(125条)、結果が出れば往来危険による汽車転覆等(127条)が成立しえます。業界裏話ヒント:「人がいたか」は時刻表上の話ではなく、現実に乗っていたかで判断される。回送電車に作業員が一人乗っていただけで126条へ跳ね上がるため、弁護でも捜査でも「その車両に現に誰がいたか」が最初の主戦場になる
3項は結果的加重犯で、殺意がなくても転覆・破壊の結果として人が死ねば死刑または無期が法定刑です。動機が嫌がらせでも、死の結果と行為に因果関係があれば3項が適用されます。業界裏話ヒント:殺意があった場合に3項致死と殺人罪(199条)をどう処理するかは実務上、解釈が分かれている。弁護側は殺意の有無と因果関係の双方を争うことで、適用条文と量刑の幅を動かしにいく
故意に電車を転覆・破壊する意図があれば126条もありえますが、多くの踏切事故は過失であり、過失往来危険(129条)や業務上過失致死傷(211条)で処理されます。故意か過失かが分水嶺です。業界裏話ヒント:126条は故意犯で法定刑が極めて重い一方、過失なら129条で刑は大幅に軽い。捜査機関が故意と過失のどちらで立件するかは、現場の客観証拠(ブレーキ痕、ドライブレコーダー)に大きく左右される。だから証拠保全が量刑を左右する
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|---|---|---|
| 成立に必要な結果 | 126 条：現に人がいる交通機関を実際に転覆・破壊（致死で 3 項加重） | — |
| 「現に人がいる」要件 | 126 条：要件として必須。乗客・乗員が現にいることが前提 | — |
| 故意・過失 | 126 条：故意犯（転覆・破壊の故意が必要） | — |
| 法定刑の上限 | 126 条：1 項・2 項は無期、3 項致死は死刑 | — |
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