運送物於運送中，因不可抗力而喪失者，運送人不得請求運費，其因運送而已受領之數額，應返還之。
重點摘要民法第 645 條規定，運送物於運送途中因不可抗力喪失者，運送人不得請求運費，已收取者應返還。
Q · 貨物運送途中遇天災滅失，運費還要付嗎？
不用，且已付的運費可全額要回
依民法第 645 條，運送物於運送中因不可抗力（颱風、地震、戰爭等）而喪失者，運送人不得請求運費，已經收取的運費也必須返還。理由在於運送契約是結果債務，未送達目的地，履約義務即未完成，運費的對價基礎不存在。立法者將天災滅失的風險分配給運送人，因其更接近風險源、更能投保、更能採取預防措施。
運費是怎麼算的？大部分人以為「錢付了就是付了」，但這條告訴你一件違反直覺的事：如果貨物在運送途中因為不可抗力（颱風、地震、戰爭這類誰都擋不住的事）而消失了，運送人不但拿不到運費，已經收的錢還要退給你。為什麼？因為運送契約的本質是「把東西送到」，不是「努力試試看」。沒送到目的地，合約的對價就不成立，運費這筆錢失去了法律上的依據。這條是一個風險分配規則：天災的風險，法律讓運送人承擔，不讓託運人承擔。聽起來對運送人很殘忍，但這背後的邏輯是：運送人比託運人更接近風險、更有能力投保、更能採取預防措施。把風險放在他身上，比較符合經濟效率。
民法第 645 條為運送契約的風險分配規範：運送物於運送途中因不可抗力而完全喪失時，運送人喪失運費請求權，並須返還已受領之運費。其核心在於運送契約屬結果債務，對價以『送達』為條件，故天災滅失之風險歸於運送人承擔。
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要。這條處理的是貨物滅失，不是延誤。延誤情況下貨物最終有送到，運送人的義務仍履行，運費照付，但可依民法第634條主張延誤損害賠償。滅失和延誤法律效果完全不同。
法律上的不可抗力須同時符合不可預見、不可避免、不可抗拒三個條件。颱風、地震、戰爭、政府封城通常符合；一般塞車、雨天、車輛故障屬運送人應承擔的經營風險。預報有颱風仍硬要出車，連不可預見都過不了，不能主張免責。
本條處理完全喪失，部分毀損適用民法第634、638條的損害賠償規定，運費原則上仍要支付，但可主張損害賠償扣抵。實務上毀損比例極高時，部分法院會類推本條精神允許扣除大部分運費，需個案判斷。
運送物因不可抗力於運送中喪失時，運送人不得請求運費並須返還已收款項的規定，是運送契約的天災風險分配底線。
須同時不可預見、不可避免、不可抗拒，如颱風、地震、戰爭、政府封港；塞車、車禍、機械故障屬經營風險不算。
結果債務，以送達為對價條件。沒送到目的地，運送人履約義務未完成，運費請求權即不成立。
645 條是運費請求權的取消（已付要退），634 條是運送物毀損滅失的賠償責任，兩者層次不同可並存。
保留天災證明（氣象資料、災情新聞、事故通知）→ 書面引用民法 645 條請求返還 → 拒絕則走小額或民事訴訟。
因不可抗力『完全喪失』者，已受領的運費應全額返還，不是部分退。
10 萬元以下可走小額訴訟，裁判費約千元起、可自行進行免律師；金額較大走一般民事訴訟。
中央氣象署資料、災情新聞、政府公告、運送人事故通知書，用以證明事由不可預見、不可避免、不可抗拒。
645 處理運費請求權（已付要退），634 處理運送物毀損滅失的賠償責任，同一事件可能同時主張。
| 比較面向 | art_645 | art_634 | maritime_66 |
|---|---|---|---|
| 規範對象 | 運費請求權的取消與返還 | 運送物毀損滅失的賠償責任 | 海上運送船舶不可抗力滅失的運費 |
| 適用情形 | 因不可抗力『完全喪失』 | 毀損、滅失（含部分） | 海上運送、船舶滅失 |
| 對運送人效果 | 喪失運費並返還已收 | 原則負賠償責任、不可抗力可免責 | 依海商法特別計算 |
| 優先順序 | 陸運一般原則 | 陸運一般原則 | 特別法優先適用 |
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運送物於運送中，因不可抗力而喪失者，運送人不得請求運費，其因運送而已受領之數額，應返還之。
運送物於運送中，因不可抗力而喪失者，運送人不得請求運費，其因運送而已受領之數額，應返還之。
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