民法 第 191-2 條（動力車輛駕駛人之責任）
汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，駕駛人應賠償因此所生之損害。但於防止損害之發生，已盡相當之注意者，不在此限。
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重點摘要民法第191條之2對動力車輛駕駛人採推定過失責任，受害者只需證明車輛使用中造成損害，駕駛人須自證已盡相當注意才能免責。
Q · 車禍受害者一定要證明駕駛人有錯才能求償嗎？
依民法第191條之2，動力車輛在使用中造成損害時，受害者只要證明損害發生在車輛使用中，駕駛人就被推定有過失，應負賠償責任。駕駛人若要免責，必須反過來證明自己已盡相當之注意。這與民法第184條一般侵權的舉證分配相反，是車禍求償的核心優勢。
白話解讀
車禍發生的那一刻，大部分人腦中只有一個念頭：「是誰的錯？」這是錯的問題。這條法律幫你把問題改寫成：「你只要證明我在使用中受到損害，賠償責任就先落在駕駛人身上，除非他能證明自己已經盡了相當注意。」這不是一般侵權責任（184 條），這是推定過失責任。差別在哪？在 184 條你要證明對方有錯，舉證責任在你；在 191-2 條你只要證明損害發生在車輛使用中，對方要反過來證明自己無過失。這個翻轉看起來只是技術性的，實際上它決定了九成車禍案件的勝敗走向。更重要的是，這條規定的是「駕駛人」的責任，不是「車主」的責任。借朋友的車撞到人，朋友（車主）不直接負這條的責任，駕駛人才是。但實務上還會結合強制汽車責任險和其他法條一起運作，車主的責任要另外看。
法律定性
民法第191條之2為侵權行為特別規定，對汽車、機車等非依軌道行駛之動力車輛駕駛人採推定過失責任：車輛在使用中加損害於他人者，駕駛人即被推定有過失而應負賠償責任，除非能證明已盡相當之注意。本條與強制汽車責任保險形成台灣車禍救濟的雙軌體系。
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Q1民法191條之2是什麼？▾
對汽車、機車等動力車輛駕駛人建立推定過失責任的特別規定，車輛使用中害人就先推定駕駛人有過失。
Q2車禍受害者要證明駕駛人有錯嗎？▾
不用。只要證明損害發生在車輛使用中，駕駛人就被推定有過失，反而是駕駛人要自證已盡相當注意。
Q3民法191條之2跟184條差在哪？▾
184條舉證責任在受害者，191條之2舉證責任翻轉到駕駛人，這是車禍求償最大的優勢。
Q4借車給朋友撞到人，車主要負這條的責任嗎？▾
不用。本條管的是「駕駛人」的責任，車主責任要另看強制險與184、188條。
Q5什麼叫已盡相當之注意？▾
遵守交通規則只是最低門檻，駕駛人還要證明對突發狀況有合理應變，實務上門檻很高。
Q6電動滑板車、電動自行車適用191條之2嗎？▾
屬於灰色地帶，實務上越來越傾向納入「動力車輛」適用範圍，建議個案諮詢律師。
Q7車禍求償時效多久？▾
自知道損害及賠償義務人起2年，自事故發生起最長10年（民法197條）。
Q8強制險賠了還能用191條之2求償嗎？▾
可以。先領強制險基本賠償，超過上限與精神慰撫金的部分再依本條向駕駛人求償，兩者並行不衝突。
容易搞混的概念 AI 輔助整理
| 比較面向 | article_191_2 | article_184 |
|---|---|---|
| 舉證責任 | 翻轉至駕駛人，受害者只證明車輛使用中致損 | 由受害者證明對方故意或過失 |
| 責任主體 | 動力車輛駕駛人 | 一般加害人 |
| 免責方式 | 駕駛人證明已盡相當之注意 | 受害者舉證不足即不成立 |
| 適用情境 | 汽機車等動力車輛使用中事故 | 一切故意過失侵害權利 |
其他國家怎麼規定 5 國
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