以公共建設為目的而成立之地上權，未定有期限者，以該建設使用目的完畢時，視為地上權之存續期限。
重點摘要民法第833條之2規定，以公共建設為目的且未定期限的地上權，以該建設使用目的完畢時視為存續期限，地主無法預先得知確切到期日。
Q · 公共建設地上權沒寫期限，什麼時候才到期？
建設使用目的完畢的那一天才到期
依民法第833條之2，以公共建設為目的、未約定期限的地上權，要等到「該建設使用目的完畢」時才視為存續期限屆至。也就是說只要捷運、高鐵那條路線還在營運，地上權就不會消滅。對地主而言等於一張沒有固定到期日的借據，到期時點綁定在一個地主無法控制的事件上。
你家祖傳的地，政府要拿去蓋捷運。設定了地上權，但沒寫期限。你問：「所以我的地什麼時候還我？」答案藏在這條裡，而且答案可能讓你不太舒服：捷運還在跑，地上權就不會消滅。不是十年、不是三十年、不是九十九年。是「捷運不再被當捷運用的那一天」。換句話說，只要那條路線還在營運，你的土地就繼續被綁住。這條是民國99年物權編大修時新增的，專門處理一個很現實的問題：大眾捷運、高鐵這種東西，你怎麼在設定地上權的時候就知道它要用幾年？不可能知道。所以立法者乾脆說：別猜了，用到不用為止。對地主來說，這等於一張沒有到期日的借據。
公共建設地上權，指以大眾捷運、高速鐵路等公共建設為目的而成立、且未約定存續期限的地上權。依民法第833條之2，其存續期限不以年數計算，而以該公共建設使用目的完畢之時點視為屆至，屬一般地上權期限規定的特別例外。
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最大差別在期限。一般地上權通常有約定期限，沒約定時法院可依833條之1斟酌定期限或終止；公共建設地上權依833條之2把期限直接綁在建設目的上，只要目的沒完畢就不消滅，法院介入空間非常有限。
地上權存續期間地主有權收取地租（民法835條之1）。沒約定可請求法院定之，已約定但因情事變更顯失公平也可聲請調整。實務上很多地主不知道地租可調整，導致數十年前的金額至今未變被通膨吃掉。
這是本條最大的灰色地帶。降低班次、車站改支線、設施改商業用途算不算完畢都有爭執空間。法條給了方向卻沒給尺規，建議在設定階段就約定具體認定標準。
依民法833條之2，要等該公共建設使用目的完畢的那一天才視為存續期限屆至，沒有固定年數。
普通地上權多有約定期限或可由法院定期限；公共建設地上權把期限綁在目的完畢上，法院介入空間大幅壓縮。
指大眾捷運、高速鐵路等具公共利益、難以預定使用年限的基礎建設，是本條適用的前提。
指公共建設不再作原始目的使用之狀態，例如路線廢止且設施拆除，為認定地上權到期的判斷時點。
確認建設已停止或轉型 → 釐清目的範圍 → 向地政機關申請塗銷登記 → 被拒提訴願與行政訴訟。
依835條之1，存續期間可請求地租；未約定請求法院定之，情事變更顯失公平可聲請調整。
要求在契約中加入具體的目的完畢認定標準，例如連續停止營運逾兩年視為完畢，把模糊條件變可操作。
蒐集路線廢止公告、設施拆除紀錄、用途變更文件等，主張原始公共建設目的不復存在。
普通地上權有固定到期日、可預測性高；公共建設地上權期限不確定、退場受限，對地主較不利。
| 面向 | 普通地上權（832） | 區分地上權（841條之1） | 公共建設地上權（833條之2） |
|---|---|---|---|
| 存續期限 | 多有約定期限 | 多有約定期限 | 綁定建設使用目的完畢，無固定年數 |
| 法院介入空間 | 未定期限時可依833條之1由法院定期限或終止 | 原則同普通地上權 | 因公益傾斜，法院介入空間大幅壓縮 |
| 典型適用對象 | 私人間建築物用地 | 地下、空中分層利用（如地下管線） | 捷運、高鐵、BOT等公共建設用地 |
| 地主退場可預測性 | 高（有到期日） | 高（有到期日） | 低（取決於目的完畢之認定） |
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以公共建設為目的而成立之地上權，未定有期限者，以該建設使用目的完畢時，視為地上權之存續期限。
立法理由一、本條新增。 二、按以公共建設（例如大眾捷運、高速鐵路等）為目的而成立之地上權，原即難以定其使用年限，爰增訂本條明定以公共建設為目的而成立之地上權，以該建設使用目的完畢時，視為其存續期限。
一、本條新增。 二、按以公共建設（例如大眾捷運、高速鐵路等）為目的而成立之地上權，原即難以定其使用年限，爰增訂本條明定以公共建設為目的而成立之地上權，以該建設使用目的完畢時，視為其存續期限。
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