運送物由數運送人相繼運送者,除其中有能證明無第六百三十五條所規定之責任者外,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責。
重點摘要民法第 637 條規定相繼運送人對運送物的喪失、毀損或遲到負連帶責任,託運人可向任一運送人求償全額。
Q · 貨物經過好幾家物流轉手後壞掉,我要找哪一家賠?
任一家都能找,數家對你連帶負責
依民法第 637 條,運送物由數運送人相繼運送時,所有運送人對運送物的喪失、毀損或遲到負連帶責任。你不需要查明損害發生在哪一段,可以挑任何一家、就全部金額求償,由該運送人事後再向其他運送人分攤。唯一例外是某運送人能證明自己符合第 635 條的免責事由(貨物性質、包裝瑕疵、託運人過失)。但要注意「相繼運送」指運送人之間有接力協議,不是你自己分別找多家各送一段。
你網購的東西經過三家物流轉手最後破了,你要去追誰?很多人第一個反應是「我跟誰簽的就找誰」,然後在三家業者之間被踢皮球半年。這條法律直接把這個遊戲規則翻桌:只要是「相繼運送」(一路接力把你的貨送到目的地),所有運送人對你負連帶責任。連帶的意思是,你可以挑任何一家、任意金額,全部向其中一家求償,由那家自己去跟其他家分攤。你不需要搞清楚貨是在哪一段壞掉的,不需要證明是誰的錯,這是法律幫你預設的「追究捷徑」。唯一的例外是某家業者能證明自己符合第635條的免責事由(像是貨物本身性質、包裝瑕疵、託運人過失)。注意這條只適用於「相繼運送」,不是你自己找了三家不同公司各送一段。
民法第 637 條為相繼運送的責任規範:當運送物由數個運送人接力運送時,各運送人對運送物之喪失、毀損或遲到負連帶責任,託運人無須證明損害發生於哪一運送階段,得向任一運送人請求全部賠償,例外為運送人能證明無第 635 條所定之責任。
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不對。民法第637條規定相繼運送人負連帶責任,你不需要證明在哪一段損壞,只要證明貨物交運時完好、到達時損壞即可,舉證責任在運送人身上,要免責是他們要證明符合第635條的情形。
不算。相繼運送的核心是運送人之間有接力協議,通常表現為同一張運送單或聯運契約。如果你自己分別找兩家、各簽各的約,那是兩個獨立的運送契約,只能各自追究各自那段。
過了就真的沒辦法了,這是民法第623條特別為運送契約設計的短時效,就算有明確證據也沒用。收到破損貨物當天就是倒數起點,先發存證信函能中斷時效,是最保險的動作。
數運送人基於接力協議共同完成同一次運送,通常以同一張運送單或聯運契約表現,與你自己分別找多家不同。
所有相繼運送人對運送物的喪失、毀損、遲到都要負全部責任,你可向任一家求償全額,再由他們內部分攤。
相繼運送是運送人間有接力協議、一張單到底;自己分別找多家是數個獨立契約,只能各追各段。
只有運送人能證明符合第635條(貨物性質、包裝瑕疵、託運人過失或指示)時,才能不負毀損喪失責任。
開箱驗貨拍照並請簽認→蒐集提單與運送鏈資訊→寄存證信函引用637條→挑最好追的一家提民事訴訟。
依民法第638條按應交付地、應交付時的價值計算,遲到的可得利益除有特約外不計入。
明確記載貨物、損害、求償金額並引用民法第637條,寄達各經手業者,發信當下即中斷第623條1年時效。
交運時的驗收紀錄、簽認單、出貨照片或影片,以及到達時的破損拍照、運送人簽認的破損紀錄。
637條讓你挑任一家求償全額且不必證明哪段出事;分別找多家只能向出事那段求償並自負舉證。
| 項目 | 相繼運送(民法637) | 自己分別找多家 |
|---|---|---|
| 契約結構 | 數運送人有接力協議,同一張運送單到底 | 各簽各的獨立運送契約 |
| 求償對象 | 可向任一運送人求償全額(連帶責任) | 只能向出事那一段的運送人求償 |
| 舉證責任 | 託運人不需證明在哪一段壞,運送人要自證免責 | 託運人須證明是哪一段、哪一家造成損害 |
| 免責出口 | 運送人證明符合第635條才免責 | 依個別契約與第634、635條判斷 |
AI 輔助整理之對應參考,非官方對照,以各國原文為準
運送物由數運送人相繼為運送者,除其中有能證明無前三條所規定之責任者外,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責。
運送物由數運送人相繼運送者,除其中有能證明無第六百三十五條所規定之責任者外,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責。
立法理由第六百三十四條為相繼運送人共同免責之事由,其中任何運送人如能證明有該條情形,其他運送人同免責任,乃當然之法理,毋庸規定。第六百三十六條已刪除,本條爰將「前三條」修正為「第六百三十五條」。
運送物由數運送人相繼為運送者,除其中有能證明無前三條所規定之責任者外,對於運送物之喪失、毀損或遲到,應連帶負責。
第六百三十四條為相繼運送人共同免責之事由,其中任何運送人如能證明有該條情形,其他運送人同免責任,乃當然之法理,毋庸規定。第六百三十六條已刪除,本條爰將「前三條」修正為「第六百三十五條」。
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